五菱空調(diào)為何不制冷

五菱空調(diào)不制冷，原因多樣，涵蓋制冷劑、壓縮機、濾清器等方面。制冷劑微量泄露或過多都會影響制冷，可通過視液鏡觀察判斷并處理；壓縮機故障、壓縮機離合器出問題也會讓空調(diào)不制冷，需檢查修復(fù)；空調(diào)濾清器堵塞會阻礙空氣流通，應(yīng)定期更換清理；此外，環(huán)境因素、系統(tǒng)漏氟或壓力過低等也可能導(dǎo)致不制冷。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著五菱空調(diào)的制冷效果。

先來說說制冷劑方面。當(dāng)制冷劑出現(xiàn)微量泄露時，空調(diào)系統(tǒng)的壓力和制冷能力都會受到影響。此時，通過觀察干燥罐上方的視液鏡，能獲取制冷劑的情況。若空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，視液鏡中有連續(xù)不斷且緩慢的氣泡產(chǎn)生，那就表明制冷劑不足；要是視液鏡中出現(xiàn)明顯氣泡翻轉(zhuǎn)，這意味著制冷劑已經(jīng)嚴(yán)重不足了。在添加制冷劑時，從低壓側(cè)添加，制冷劑瓶一定不要倒置；從高壓側(cè)添加的話，發(fā)動機要處于關(guān)閉狀態(tài)。而當(dāng)制冷劑過多時，同樣觀察視液鏡，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)時視液鏡中看不到任何氣泡，且壓縮機停轉(zhuǎn)后依然沒有氣泡，這就表明制冷劑過多；若加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時視液鏡中會看到較為混濁的氣泡。遇到制冷劑過多的情況，要通過空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口，慢慢放出一些制冷劑來解決。

壓縮機故障也是導(dǎo)致五菱空調(diào)不制冷的常見原因之一。壓縮機就如同空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)壓縮和輸送制冷劑。如果壓縮機出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部零件損壞，無法正常壓縮制冷劑，那么制冷循環(huán)就無法有效進行，空調(diào)自然就不制冷了。這時候就需要對壓縮機進行檢查，確定故障后修復(fù)或直接更換新的壓縮機。另外，壓縮機離合器出問題同樣會影響制冷。壓縮機離合器負(fù)責(zé)控制壓縮機的運轉(zhuǎn)與停止，如果它出現(xiàn)故障，比如不能正常接合或分離，壓縮機就無法按照需求工作，空調(diào)也就不能制冷了，這種情況就需要檢查并修復(fù)電磁離合器故障。

空調(diào)濾清器堵塞也是不可忽視的因素。空調(diào)濾清器的作用是過濾進入車內(nèi)的空氣，防止灰塵、花粉等雜質(zhì)進入空調(diào)系統(tǒng)。一旦它堵塞了，空氣流通就會受阻，空調(diào)送出的風(fēng)量就會變小，制冷效果自然大打折扣。所以為了保證空調(diào)的正常運行，我們要每年定期更換和清理空調(diào)濾清器。

環(huán)境因素也會對五菱空調(diào)的制冷產(chǎn)生影響。比如在高溫暴曬的環(huán)境下，車內(nèi)溫度本身就很高，空調(diào)的制冷壓力會增大，制冷效果可能就會顯得不那么理想。此外，空調(diào)系統(tǒng)漏氟或壓力過低，也會致使空調(diào)不制冷。這就需要檢查制冷劑是否泄漏，然后找漏、補漏、抽真空、加氟，確保空調(diào)系統(tǒng)的壓力恢復(fù)正常。同時，也要檢查空調(diào)系統(tǒng)的各個零部件有無損壞，若有故障需排除后更換新的部件。

總之，五菱空調(diào)不制冷是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面。當(dāng)遇到空調(diào)不制冷的情況時，我們可以先從一些簡單的方面進行檢查，如查看視液鏡判斷制冷劑情況、檢查空調(diào)濾清器是否堵塞等。如果這些方法都不能解決問題，那就需要前往專業(yè)的維修站點，讓技術(shù)人員進行全面檢測和維修，以確保五菱空調(diào)能夠恢復(fù)良好的制冷效果，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）