節溫器損壞會導致開鍋嗎

節溫器損壞有可能導致開鍋，但并非絕對。汽車發動機的冷卻液有大、小循環兩條路徑，節溫器負責控制其循環方式。當節溫器損壞使冷卻液一直進行小循環，不經過散熱水箱散熱，發動機和冷卻液溫度就會不斷升高，最終可能開鍋；若損壞后冷卻液一直大循環，能正常通過散熱水箱散熱，就不會出現開鍋現象 。

在發動機尚未達到正常工作溫度時，冷卻液進行小循環，是為了讓發動機能更快升溫。此時冷卻液在發動機內部循環，并不經過散熱水箱，熱量散發得少，升溫速度快。而節溫器就像是一個“智能開關”，當發動機達到正常工作溫度后，節溫器會讓冷卻液切換至大循環，冷卻液經過散熱水箱，將多余的熱量散發出去，保證發動機在適宜的溫度區間穩定工作。

一旦節溫器損壞，這個“智能開關”就失靈了。要是節溫器主閥門開啟過遲，或者干脆無法開啟大循環，冷卻液只能持續在小循環中流動，無法獲得散熱水箱強大的散熱作用。發動機不斷產生的熱量就會在內部積聚，冷卻液溫度如同失控的火箭，一路飆升，最終引發開鍋現象，這對發動機來說是極大的傷害。

相反，如果節溫器損壞后主閥門開啟過早，或者始終維持大循環狀態，冷卻液能正常地流經散熱水箱，將熱量及時散發出去。即便節溫器出現故障，發動機也不會因為冷卻液循環的問題而過熱，開鍋自然也就不會發生。

由此可見，節溫器雖小，卻在發動機冷卻系統中扮演著至關重要的角色。它的狀態直接影響著冷卻液的循環路徑，進而決定發動機的工作溫度是否穩定。所以，定期檢查和維護節溫器十分必要，這能有效避免因節溫器故障導致的開鍋等問題，保障發動機平穩運行，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）