阿特茲是采用前驅(qū)還是后驅(qū)

馬自達(dá)阿特茲采用的是前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。前驅(qū)系統(tǒng)意味著車輛的動(dòng)力傳輸僅通過前輪完成，具有諸多優(yōu)勢(shì)。它能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)室空間，讓駕駛室內(nèi)部更為寬敞，提升乘坐舒適度；后懸架系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，可降低制造成本；發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪提高了動(dòng)力傳遞效率，確保車輛的響應(yīng)速度與操控性能。不過前驅(qū)也有不足，比如高速穩(wěn)定性欠佳等。

從空間利用方面來看，阿特茲因?yàn)椴捎们膀?qū)系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室空間得到充分運(yùn)用，車內(nèi)乘坐空間變得更加充裕。無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有較為寬敞的腿部和頭部空間，長(zhǎng)途旅行時(shí)也不會(huì)感到過于局促，極大地提升了出行的舒適性。

在成本控制與動(dòng)力傳遞上，簡(jiǎn)單的后懸架系統(tǒng)為阿特茲的制造成本做了減法，而發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪距離近這一優(yōu)勢(shì)，又在動(dòng)力傳遞上做了加法。動(dòng)力能更高效地從前輪輸出，讓車輛在起步、加速時(shí)反應(yīng)更加靈敏，日常駕駛中可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

然而，前驅(qū)系統(tǒng)并非十全十美。由于前輪同時(shí)肩負(fù)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的雙重任務(wù)，在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性會(huì)受到一定影響。尤其是遇到緊急變道或者強(qiáng)側(cè)風(fēng)天氣，車身可能會(huì)出現(xiàn)些許晃動(dòng)。而且在上坡時(shí)，車輛重心后移，前輪附著力減小，驅(qū)動(dòng)輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

但總體而言，阿特茲選擇前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，是在多種因素下的綜合考量。對(duì)于大多數(shù)注重日常駕駛舒適性、空間實(shí)用性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，前驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)明顯大于其不足。它能夠滿足人們?cè)诔鞘型ㄇ凇⒓彝コ鲂械葓?chǎng)景下的需求，為用戶帶來舒適且便捷的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）