如何判斷氧傳感器是否損壞

判斷氧傳感器是否損壞，可通過觀察顏色和檢測信號雜波以及借助萬用表測量電壓等方法。氧傳感器正常顏色為淡灰色，若頂尖變白可能是硅污染，變棕可能是鉛污染，變黑可能是積碳。信號雜波的產生與點火、系統設計等因素有關。使用萬用表時，在發動機特定狀態下連接表筆，根據電壓值判斷。綜合這些方式，能較為準確地判斷氧傳感器的狀態。

首先來說觀察顏色這一方法。當氧傳感器處于正常工作狀態時，其頂尖呈現淡灰色，這是它健康的“膚色”。要是頂尖變成了白色，那大概率是受到了硅污染，這種情況下，氧傳感器的性能往往已經受到較大影響，通常需要更換新的部件。而一旦頂尖呈現棕色，很可能是鉛污染在作祟，嚴重時同樣得更換氧傳感器，才能保障其正常工作。要是頂尖呈現黑色，積碳問題基本可以確定。不過此時先別急著換，應先排查發動機積碳故障，很多時候，在解決發動機積碳問題后，氧傳感器上的積碳也能自動清除 。

再講講檢測信號雜波。信號雜波產生的原因較為復雜。缸的點火不良會引發雜波，這其中涉及點火系統問題、氣缸壓力問題、真空泄漏或噴油嘴不平衡等多種因素。系統設計問題也會導致雜波出現，像進氣管通道長度不同等情況。而且隨著發動機及零部件的老化，系統設計方面的問題會被放大，例如氣缸壓力不平衡會讓不同進氣管通道長度問題更嚴重。另外，系統設計上的差異，如不同的進氣管通道等，同樣可能帶來雜波。一旦出現雜波，就需要及時檢查和維修。

最后說說萬用表測量電壓。先將發動機預熱至正常工作溫度，或者起動后以2500轉/分的速度轉動2分鐘。然后把萬用表電壓檔的負極探針連接到插座中的E1或蓄電池負極，正極探針連接到插座中的OX1或OX2插座，或者連接氧傳感器線束插頭上的導線。保持發動機以2500轉/分的速度運轉，觀察電壓表指針能否在0 - 1V之間來回擺動，并記下10s內擺動次數。若電壓在正常范圍波動，氧傳感器正常的可能性較大；若電壓無變化或超出正常范圍，那氧傳感器很可能已損壞，需進一步檢查或更換。

總之，判斷氧傳感器是否損壞，需綜合運用多種方法。仔細觀察顏色、分析信號雜波、借助萬用表測量電壓，多維度判斷，才能準確知曉氧傳感器的狀況，從而及時采取措施，保障汽車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）