如何測量氧傳感器的好壞

測量氧傳感器好壞可以采用多種方法。通過解碼器檢查，若有故障代碼則代表氧傳感器可能存在故障；檢查氧傳感器加熱元件的電阻，正常為1 - 5歐姆，可用萬用表電阻檔測量線束插頭兩端電阻來判斷；查看氧傳感器加熱元件的電源，啟動發動機后，線束插頭兩端電源電壓正常在11v以上；檢測氧傳感器的信號電壓，混合氣體濃度不同時，其電壓值會在相應范圍變化。這些方法多維度地為判斷氧傳感器好壞提供依據。

除了上述方法，觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也是一種直觀的方式。正常情況下，頂尖顏色呈淡灰色，這表明氧傳感器工作狀態良好。要是頂尖顏色為白色，那就意味著它受到了硅污染，此時需要及時更換；若呈現棕色，說明鉛污染嚴重，同樣得進行更換；而黑色的頂尖，大概率是由積碳造成的，不過在排除發動機積碳故障后，積碳通常能自動清除。

還可以通過測量電阻值來判斷。在發動機溫度達到正常狀態后，拔下導線連接器，使用電阻表進行檢測。這里的電阻值要符合特定車型的標準值，一旦不符，氧傳感器可能就需要更換了。

利用汽車電腦檢測儀檢查也很實用。當車輛發動且水溫達到 80 度后，查看氧傳感器的電壓值，正常情況下，它會在 0V 到 1V 之間不斷變化，而且變化頻率越快，就說明傳感器性能越好。要是電壓值一直保持在 0V 或 1V 不變，那就說明傳感器存在老化或工作不良的問題，需要及時更換。

另外，萬用表測電壓法也值得一試。讓發動機轉速保持在每分鐘 2500rpm 運轉約 90 秒，然后測量氧傳感器信號輸出端的電壓值，要是與標準值不相符，那么氧傳感器就可能出現了損壞。

總之，測量氧傳感器好壞的方法多樣，每種方法都有其獨特的判斷依據。在實際檢測中，可以綜合運用這些方法，從不同角度進行判斷，從而更準確地確定氧傳感器的工作狀態，為車輛的正常運行提供保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）