單缸柴油機氣門如何調整

單缸柴油機氣門的調整，需先打開氣門室蓋，使活塞處于壓縮沖程上止點，再用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定就調節，調好后復查。具體而言，要在冷機狀態下進行操作，轉動飛輪找準上止點位置，依據不同型號柴油機的標準間隙值來調整。調整時仔細操作，確保間隙精準。完成后復查，這樣才能讓單缸柴油機氣門處于良好工作狀態。

在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸下氣缸蓋罩，這一步要格外注意，避免損傷周邊零部件。接著轉動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線精準地與散熱器指針刻線對齊，此時活塞就處于壓縮沖程上止點位置，這是后續準確調整的關鍵前提。

不同型號的柴油機，其氣門間隙的規定值是不一樣的。比如常見的 S195 型柴油機，在冷機時進氣門間隙標準為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。用塞尺謹慎測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如果測量值不符合規定要求，就要松開調整螺釘的鎖緊螺母。之后，慢慢轉動調整螺釘，同時用塞尺不斷測量，直至間隙達到規定值，再將鎖緊螺母擰緊。

進、排氣門間隙都調整好后，手動搖轉曲軸數圈，這是為了讓各部件處于正常的運轉位置，再次測量氣門間隙。要是間隙出現了變化，那就需要重新進行調整，確保最終間隙完全符合標準。

總之，單缸柴油機氣門的調整是一項需要耐心與細心的工作。嚴格按照步驟操作，準確測量并調整間隙，才能保障柴油機正常運行，讓其在實際使用中發揮出最佳性能，為生產生活提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）