瑪莎拉蒂自主研發(fā)發(fā)動機面世有何技術(shù)含量

瑪莎拉蒂自主研發(fā)的“Nettuno 海神”發(fā)動機技術(shù)含量頗高。它是一款 3.0 升 V6 雙渦輪發(fā)動機，有著諸多亮眼參數(shù)，在轉(zhuǎn)速、扭矩、功率等方面表現(xiàn)出色。其核心技術(shù)創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)源自 F1 賽車，解決了爆震問題。同時，側(cè)火花塞及雙噴射系統(tǒng)降低了噪音、減少排放和節(jié)約油耗，多方面展現(xiàn)出瑪莎拉蒂的技術(shù)實力與進步 。

“Nettuno海神”發(fā)動機呈90°夾角，還配備干式油底殼，這種設(shè)計讓發(fā)動機在運行時更加穩(wěn)定可靠，為高性能輸出奠定了堅實基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)速方面，當(dāng)達到7500 rpm時能夠爆發(fā)630 CV的強大動力，而在3000 rpm時就可輸出峰值扭矩730 Nm ，輸出功率每升高達210 CV，壓縮比為11:1，沖程82 mm，內(nèi)徑88 mm，各項參數(shù)協(xié)同配合，帶來澎湃動力體驗。

創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)堪稱一絕，實現(xiàn)了“湍流射流點火技術(shù)”。它在中央點火電極與傳統(tǒng)燃燒室之間設(shè)置預(yù)燃燒室，先在這個小空間噴油燃燒，形成湍流射流，快速點燃主燃燒室混合氣，有效解決了爆震問題，使得發(fā)動機可以采用高壓縮比，在提升動力的同時兼顧燃油經(jīng)濟性。

另外，側(cè)火花塞及雙噴射系統(tǒng)（直接噴射和間接噴射）也功不可沒。側(cè)火花塞支持發(fā)動機在無需啟動預(yù)燃燒室的情況下正常工作，增加了發(fā)動機運行的靈活性。雙噴射系統(tǒng)供油壓力可達350bar，在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低噪音、減少排放以及節(jié)省油耗，讓駕駛過程更加環(huán)保、靜謐。

瑪莎拉蒂“Nettuno海神”發(fā)動機憑借獨特的設(shè)計、創(chuàng)新的燃燒系統(tǒng)以及先進的噴射技術(shù)等，在動力性能、環(huán)保節(jié)能等多方面取得了出色成績，彰顯了瑪莎拉蒂深厚的技術(shù)底蘊與強大的研發(fā)實力，為品牌發(fā)展注入新動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）