單缸柴油機氣門間隙如何調整

單缸柴油機氣門間隙的調整，需在冷車狀態下按特定步驟進行。先拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符合規定值時，松開調整螺釘的鎖緊螺母，擰動螺釘至間隙合適后擰緊螺母。不同型號柴油機規定的氣門間隙數值有別，調整完成后還需搖轉曲軸再次測量，間隙變化則重復操作。

具體而言，轉動飛輪讓其上止點刻線精準地與水箱指針刻線對齊，這一步至關重要，它能確保活塞準確處于壓縮沖程上止點位置，為后續精確測量和調整氣門間隙奠定基礎。以 S195 型柴油機為例，在完全冷機狀態下，進氣門間隙應嚴格控制在 0.3 到 0.4mm 之間，排氣門間隙則為 0.4 到 0.5mm。

接下來，就是實際的調整操作。當使用厚薄規測量出的氣門桿尾端與搖臂間隙不符合規定值時，要先松開調整螺釘的鎖緊螺母。之后，小心翼翼地擰動調整螺釘，邊擰邊用厚薄規前后拉動，感受阻力變化。當感覺到有輕微阻力時，說明此時間隙已接近規定值，需再次仔細復查，確認無誤后再擰緊鎖緊螺母。不過，在擰緊螺母過程中，要留意間隙是否發生變化，一旦間隙變動，就必須重新進行調整。

調整完成后搖轉曲軸再次測量這一步驟也不可或缺。這是為了檢查調整后的氣門間隙在曲軸轉動過程中是否穩定。若間隙發生變化，就要重復之前的調整步驟，直至氣門間隙符合規定且穩定可靠。

總之，單缸柴油機氣門間隙的調整需要耐心與細心，嚴格按照步驟操作，確保每個環節都準確無誤，才能讓柴油機保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，提升工作效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）