瑞虎7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力如何

瑞虎7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能夠滿足日常家用，在同級(jí)別車型中具備優(yōu)勢(shì)。它最大功率115kW，在1750 - 4000rpm時(shí)可輸出230Nm的峰值扭矩，熱效率高達(dá)37.1%。急加速超增壓狀態(tài)扭矩能達(dá)230N·m，百公里加速10.62秒。實(shí)際駕駛中，其起步迅速，動(dòng)力響應(yīng)快，油門靈敏，無論是市區(qū)超車還是高速并線都較輕松，不同模式下也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

在市區(qū)駕駛時(shí)，從靜止加速到60公里左右的過程十分輕快，即便是在擁堵路段走走停停，憑借CVT先天結(jié)構(gòu)特性與發(fā)動(dòng)機(jī)低速介入快的特點(diǎn)，動(dòng)力梳理得也很順暢。而且，油門初段調(diào)校得相當(dāng)靈敏，日常跟車輕松愜意，讓駕駛過程不再繁瑣。

當(dāng)駛?cè)敫咚俟罚铀贂r(shí)它的表現(xiàn)同樣出色。車速超過120公里每小時(shí)，依然能有良好的動(dòng)力響應(yīng)。以120公里的時(shí)速勻速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充足，聲音也控制得很好，為駕乘者營造安靜舒適的環(huán)境。在爬坡方面，瑞虎7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也展現(xiàn)出不錯(cuò)的能力，ECO模式下能應(yīng)對(duì)常規(guī)坡度，若切換至運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出會(huì)更加“暴躁”，帶來更強(qiáng)勁的推背感。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用霍尼韋爾的低慣量發(fā)動(dòng)機(jī)以及升級(jí)水冷中冷器，渦輪遲滯和介入時(shí)的突兀感基本消失。并且針對(duì)低扭做了特定調(diào)校，超過1750rpm后加速響應(yīng)愈發(fā)迅速。與之匹配的9CVT變速箱也榮獲“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨鳂s譽(yù)，集成多項(xiàng)前沿技術(shù)，可手動(dòng)模擬9擋，扭矩容量達(dá)250Nm，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞耘c穩(wěn)定性。

總之，瑞虎7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性等方面都有著出色的表現(xiàn)，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能很好地滿足需求，給用戶帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）