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活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死,與氣缸壁壓得很緊,或者活塞環折斷。 閱讀全文>>
在更換氣缸墊時,因缸體放水開關堵塞,在未將水道中的冷卻水放盡的情況下就拆卸缸蓋,致使冷卻水經開啟的進氣門流進了進氣歧管內,這樣啟動發動機時,大量水蒸氣便隨混合氣被吸人燃燒室,嚴重地影響了混合氣的質量,因而發動機無法啟動。 閱讀全文>>
愛麗舍冷車啟動缺缸可能是因為節氣門、怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室及噴油嘴等部位的積碳過多造成的。進氣道的積碳造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常或起動后發動機抖動情況的發生。 閱讀全文>>
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后,火焰尚未完全擴散,遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力,使得發動機產生不正常的敲擊。 閱讀全文>>
可能是活塞間隙過大或活塞變形所致,因為冷態下活塞間隙較大,敲缸異響自然嚴重一些; 而當發動機溫度升高后,活塞會產生膨脹,從而使得活塞間隙變小,敲缸異響聲當然也就隨之減輕。 閱讀全文>>
發動機淹缸原因有:操作不當、調速不當、浮子室油面過高、空氣濾清器濾芯嚴重臟污等造成的。解決方法就是拆下火花塞清理干凈,若缸內余油過多,將其吸出。 閱讀全文>>
活塞敲缸的原因是:活塞在壓縮行程至上止點前后,由于活塞的傾斜和側壓力方向變換時發生活塞與氣缸的接觸面從次推力面移到主推力面的橫向擺動。于是發動機周期性地發出活塞敲擊氣缸的敲缸聲。 閱讀全文>>
造成發動機搗缸的原因有:連桿螺栓折斷或連桿打斷,打壞缸體;氣門掉入氣缸或缸套“掉頭”,即缸套上端凸肩斷裂,引起“搗缸”;活塞銷折斷,活塞脫頂,即活塞頭部和裙部分離,打壞缸體;噴油提前角過大,柴油機發生敲缸;零件長期勞損,易產生“搗缸”。 閱讀全文>>
是缸內混和氣不能點燃或滯后點燃造成的失火。第一種情況通常把火花塞檢查下,進排氣門積炭清理后,檢查下增壓器有沒問題,增壓器葉輪有沒磨損或燒蝕等問題。第二種情況,通常是由于某一部件或部位發生異常,造成ECU對發動機的調節不穩定,達不到ECU標定的理論值導致的失火。 閱讀全文>>
發動機拉缸的原因:1、發動機冷卻系因泄漏、缺水,未能及時補充而造成發動機過熱;2、發動機漏油或機油消耗太大,造成機油嚴重虧欠;3、發動機長時間高速或超負荷運轉,溫度過高;4、活塞銷或缸套裝配不良,引起變形。 閱讀全文>>
發動機缸缺火原因有:1、火花塞有問題,堵塞或損壞;缸線有問題;點火線圈有問題;噴油嘴有問題,堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失;混合氣有問題;氣缸壓力有問題。 閱讀全文>>