比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產(chǎn)電池制造商，相比其他品牌有成本優(yōu)勢。其電池型號統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，生產(chǎn)效率高。電芯廠大批量生產(chǎn)一個型號，合格率高，能有效降低成本。 而其他車企從寧德時代采購電池，規(guī)格不一 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

鼓式制動器與盤式制動器在多個方面存在區(qū)別。 制動力上，鼓式制動器的制動力遠大于盤式制動器，它的核心部件是類似鼓的金屬物體。 散熱性能方面，鼓式制動器處于封閉空間，散熱較差，熱量容易聚集導(dǎo)致部件變形，不過只要合理使用和維護，也能保障一定的 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

判斷剎車鼓需要更換可以從這幾個方面入手。 看厚度，要是剎車鼓厚度只剩下原來的三分之一，那基本就得更換了，這意味著它已經(jīng)磨損得很厲害。 聽聲音，輕點剎車時，要是有明顯的‘咔嚓’‘嘶嘶’‘嘎嘎’聲或者金屬摩擦聲等異響，這可能是剎車鼓在發(fā)出需 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

蓄電池鼓包的原因有不少。 充電器質(zhì)量差是一個常見原因，一些劣質(zhì)充電器采用翻新或低劣元器件，在充電時容易發(fā)熱，參數(shù)也不精準，還會出現(xiàn)漂移，最終導(dǎo)致充電限壓失控，這就容易讓蓄電池鼓包。 充電時間過長也不行。過度充電會致使大量氣體沖刷極板，這會大 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規(guī)格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

判斷低速車鋰電池的優(yōu)劣，可以從以下幾個方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現(xiàn)象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液問題。同時，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優(yōu)質(zhì)電池體積適中、 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

低速車鋰電池維護成本不高。鋰電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易出現(xiàn)漏液、鼓包等問題，因維護不當造成損失的情況少，從這方面看就節(jié)省了維護成本。 在使用壽命上，鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)在1000 - 2000次之間，按正常使用頻率，使用壽命可達5 - 8 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

奔馳輪胎鼓包原因主要有下面這些。 輪胎胎側(cè)太薄會致使鼓包。一些奔馳車型使用的輪胎，胎側(cè)設(shè)計得相對較薄，在日常行駛中，胎側(cè)更容易受到路面沖擊、剮蹭等影響。當受到外力作用時，胎側(cè)薄弱的結(jié)構(gòu)難以承受，就容易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。 輪胎氣壓異常也是重要 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

行車記錄儀可以用充電寶供電。只要保證兩者電壓相同就行，市面上常見行車記錄儀輸入電壓一般是5伏，其電源連接線有降壓作用能滿足這一需求。 正常行車記錄時，把充電寶正極連ACC正極線，負極連GND負極線。要是停車監(jiān)控，保持ACC線連正極，GND 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

鼓式制動器的使用壽命不是固定的 。 正常行駛時，前制動器的剎車片壽命一般在3萬到5萬公里，后制動器的剎車片壽命通常為6萬公里 。像大眾ID.4的后鼓剎，使用壽命能達15萬公里，后輪鼓式制動器一般有12萬至15萬公里的使用壽命 。 不能單純按 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻一般小于80毫歐算正常 。不過這不是絕對數(shù)值，實際判斷時還要考慮多方面因素。 串聯(lián)的磷酸鐵鋰電池，除了看單個電池內(nèi)阻，還要關(guān)注內(nèi)阻差和容量差異。內(nèi)阻差一般在1到2毫歐 ，容量差異控制在10mAh，這樣能保證電池組性能穩(wěn)定。 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

固態(tài)電池比鋰電池好在多個方面。 能量密度上固態(tài)電池更高，理論能達到500-900瓦時/升，比能量可達400-500瓦時/公斤 ，像金屬鋰負極、氧化物電解質(zhì)、三元正極固態(tài)電池能量密度已達350-400Wh/kg。而鋰電池能量密度約250Wh/ 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

鐵輪轂和鋁輪轂區(qū)別在這。 外觀上，鋁輪轂造型豐富，相當美觀，鐵輪轂造型單一。 重量方面，因鐵和鋁密度不同，同樣體積下鋁輪轂更輕，能讓車身和輪胎重量降低，車輛操控性更好。 價格上，鋁輪轂成本高，售價也就更高，高端車多用鋁輪轂，低端車常用 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)勢。 比能量上，三元鋰更出色。由于二者電極材料和化學(xué)性能不同，在相同容積或重量下，三元鋰電池能存儲更多電量，車子能跑的里程數(shù)更高，相同質(zhì)量下三元鋰電池比能量是磷酸鐵鋰的1.7倍。 安全性方面，磷酸鐵鋰更好。在 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

車漆掉了一小塊漏鐵了，若面積小，先在掉漆處用砂紙摩擦，提高粗糙度。接著噴足量防銹漆，等漆干燥后，用砂紙磨平，最后用補漆筆稍微修復(fù)。要是不想用補漆筆，沒有點漆筆的話，牙膏也行，牙膏有一定防銹效果，能先把鋼板蓋住，之后再打蠟，粗蠟或水蠟都可以， 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

紅旗H5遙控鎖掉水里一般不能直接用。遙控鎖外殼雖有一定防水性，但按鍵間有縫隙，水可能滲進去損壞內(nèi)部電子元件。 發(fā)現(xiàn)遙控鎖掉水里，別慌，不要馬上按按鈕，防止水更快滲入內(nèi)層。先用干布或紙巾把表面水分吸干，接著取出電池，避免電池短路損壞電路。 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電解液導(dǎo)電性變差，電池實際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續(xù)航里程 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當，在電動汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬公里，按淺充淺放計算循環(huán)壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達10年 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

三元鋰電池價格因多種因素而異。目前市場上三元鋰電池的售價大概在 1 - 3 元/AH 左右。100 度電的三元鋰電池采購價大約在 4 萬 6 到 5 萬 3 之間。不過上車還需考慮其他費用。 三元鋰電池有多種規(guī)格型號，應(yīng)用領(lǐng)域不同、參數(shù)不 閱讀全文>>

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• 2025-03-23

磷酸鐵鋰電池的電壓因情況有所不同。 單只磷酸鐵鋰電池電芯的標稱電壓通常是 3.2V，這也是電芯的放電平臺電壓，即電芯滿電開始放電到放電終止過程的平均電壓。充電上限電壓一般為 3.65V ，這是磷酸鐵鋰電芯滿電時的空載電壓。放電下限電壓約為 閱讀全文>>

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• 2025-03-19