發動機燒缸能啟動嗎是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于發動機燒缸能啟動嗎相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
發動機敲缸簡單來說，就是發動機中的活塞敲擊氣缸壁發出“鐺鐺”聲音的現象。 發動機敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。 燃燒敲缸是燃燒原因，比如在活塞還沒到上止點時，柴油車向氣缸里注燃油造成燃燒，汽油車是活塞還沒到上止點時，高壓電產生高壓火花點燃混合 閱讀全文>>
發動機拉缸了還能修復嗎？答案是能，但要視具體情況而定。 拉缸是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，導致活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，進而降低氣缸壓縮壓力，喪失動力性。 造成拉缸的原因不少，比如活塞和汽缸之間配合間隙過小、潤滑不良、機油選 閱讀全文>>
發動機拉缸了不能繼續行駛。 發動機拉缸是個比較嚴重的故障。造成拉缸的原因不少，比如石油問題。日常開車，得按正常周期換油，還得選粘度合適的機油，潤滑油性質對油膜影響大，粘度低難形成油膜或膜薄，會讓活塞磨損加劇。 活塞尺寸不對也會拉缸，像活塞、 閱讀全文>>
柴油發動機拉缸的原因有很多。 大修時裝配不當，比如車輛發動機及其組合部件解體大修中部件裝配不協調，或大修后未磨合好就長時間高速或超負荷運轉會導致拉缸。 空氣濾清器不好，空氣中灰塵進入燃燒室并與潤滑油混合，其中的硅化合物硬度大，會造成拉缸。 閱讀全文>>
發動機缸數多的好處不少。 首先，穩定性大大增強。車輛運行時，缸數多能讓工作更平穩，不會有大的沖擊和震動，駕駛起來特平順。像四缸車，工作時交替點火，震動明顯，而六缸、八缸甚至更多缸的車，做功沖程能疊加，一個氣缸點火沒完，另一個就接力，動力不斷 閱讀全文>>
發動機燒機油是不少車主關心的問題，那如何判斷發動機是否燒機油呢？ 一是看尾氣。早上冷車啟動時，觀察排氣管有沒有冒藍煙。平時開車，猛踩油門加速時，注意排氣管是否冒出明顯藍煙，嚴重時在后視鏡里就能看見。 二是檢查機油消耗。通過行車電腦顯 閱讀全文>>
汽車燒機油是不少車主會遇到的問題，解決它對于保護汽車引擎至關重要。 燒機油的原因主要有活塞環失效，活塞在運動中與氣缸壁摩擦，活塞環老化或損壞無法有效密封氣缸，導致機油進入燃燒室；油封老化，長時間使用或高溫使油封變硬破裂造成機油泄漏進而燒機油 閱讀全文>>
發動機拉缸是否可以申請保險賠償，這得看具體情況。 保險法規定，保險只賠付被保險人的直接損失。如果發動機拉缸被定義為直接損失，那就有可能獲得賠償；要是被認定是間接損失，通常無法獲賠。 發動機拉缸是指在活塞環運動范圍內，氣缸內壁有明顯縱向機 閱讀全文>>
發動機拉缸是個比較嚴重的問題，處理方法要根據具體情況來定。 如果是活塞和汽缸之間配合間隙過小，活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當，活塞環折斷、咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落，活塞和活塞環傾倒一側緊壓汽缸壁上，那就需要更換活塞和活塞環。 閱讀全文>>
發動機無缸壓的故障原因主要有以下這些。 首先是進氣門或排氣門的問題。比如氣門沒有間隙，或者氣門間隙過小，甚至氣門完全頂死，還有氣門、氣門座圈大面積燒蝕，氣門座圈脫落、氣門斷掉等，這些都會導致無缸壓，嚴重的還會造成活塞損壞。 其次是缸套、 閱讀全文>>
汽車發動機拉缸的修復方法有不少。 要是輕微拉缸，換個活塞和活塞環，再稍微研磨下缸壁就行。 要是拉缸嚴重，就得重新鏜缸，還得換裝加大的活塞，這跟爆缸的修復方式差不多。 對于汽油機，可以用鏜缸換套來修復；對于柴油機，可以更換氣缸套進行修復。 如 閱讀全文>>
發動機拉缸啊，簡單說就是氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環跟氣缸壁摩擦時沒了密封性，結果就是氣缸壓縮壓力變低，動力也沒了，嚴重的話發動機啟動困難甚至會自行熄火，這可是發動機的重大事故。 那為啥會拉缸呢？原因主要有這么幾個。先說活塞組的 閱讀全文>>
發動機敲缸主要是活塞敲擊氣缸壁產生的，原因有不少。 一是制冷系統出問題，像制冷系統泄漏、缺水。 二是發動機漏油或機油耗費大，機油缺乏。 三是發動機快速或過載運行，溫度過高。 四是活塞銷或缸套搭配空隙過大。 五是機油有雜質，潤滑不好。 六是活 閱讀全文>>
發動機拉缸是一種常見的故障，下面為您詳細介紹修復方法。 發動機拉缸可能是由于連桿螺栓扭矩不規范、異物進入氣缸、零件質量差、裝配不當等原因造成。 修復方法如下：如果是輕微拉缸，換活塞和活塞環，研磨缸壁就行。溝槽達到 0.15mm 無法磨光 閱讀全文>>
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