“讓我們忘掉桑塔納和捷達，今后大眾品牌在中國的市場占有率就靠朗逸和新寶來”這句話出自德國大眾中國首腦范安德。大眾品牌在中國的實力的確強，一南一北，兩家合資企業，那家不是中國汽車行業的大佬！大眾的車技術不一定是最新、樣子不一定是最漂亮、價格不一定是最便宜，但有一點可以肯定在國內大眾品牌的車口碑確實不錯。汽車作為一種耐用消費品，嚴謹的德國人可能就抓住了“耐用”這兩個字，這也許就是它贏得口碑的原因。
新寶來
上海大眾的朗逸已經準備上市了，而北方的新寶來還沒有發現絲毫跡象，只有一點可以肯定，那邊的老款寶來依然還在銷售。新寶來和朗逸一樣是在PQ34平臺上開發的車型，但風格迥異，朗逸玩時尚，寶來玩運動。用大眾的官方語言說新寶來是按照德國大眾汽車設計和質量標準、并在大眾成熟平臺上打造的全新A級轎車。
新寶來
寶來這款車也有著光榮的過去，自從引進后憑借著扎實的地盤功底，大眾為其打出了“駕駛者”之車的旗號。上市后的寶來不僅贏得了市場的成功，而且大眾的這一概念也取得了成功。曾幾何時，我見到的玩改裝的朋友有近乎三分之一的人都買寶來來改，從這一側面可以看出市場市場對寶來的認可度是多么的高。
新寶來
中國的經濟發展的快，但車市發展的更快，短短的幾年里思域、速騰、明銳、凱旋、標志307、福克斯、馬3等一大批同級別的車像雨后春筍般都迸發出來了，大家一起比模樣、比出身、比價格、比技術、比性能，突然感覺寶來有一種70后和80后比時尚的感覺了，現在再要強調你皮實、操控性好就顯得太牽強了。
