2018北京車展首發車匯總 新車亂入迷人眼

　　新一代寶馬X4曾在一個月前的2018日內瓦車展上全球首發過，而現場的展車尾標xDrive 30i，而除了不會引進的M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d外，普通版X4應該會和X3一樣提供Luxury Line(豪華設計套裝)、X-Line(越野設計套裝)、M Sport(M運動版)三款套件。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發而來，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達到了2864mm，同時車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態。與此同時，車內后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　第二代X4車內并無太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全。內飾材料加入了混搭異材質飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來提升質感。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　動力方面沒懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發動機，最大動力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點。

　　X2與X1都是UKL平臺的產物，但國產X1軸距加長，所以X2尺寸會比X1小，競爭對手會是奔馳GLA和即將國產的奧迪Q2。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動為8AT變速箱，并且配備四驅系統。

　　像北京車展這么隆重的汽車盛宴，奔馳當然不會默默無聞，除了奔馳A級三廂等重磅車型以外，奔馳還給我們帶來了一直被冠以“最美奔馳”稱號的CLS新款車型。

　　奔馳于2003年首度推出CLS車系，瞄準的是高端轎跑市場。以兩門轎跑為底子加兩扇后門的設計，為奔馳家族擴充了全新的軸距區間，家族史的大嘴格柵加兩邊的三角眼，一看就不是省油的車。去年新車發布會時，官方宣稱：“全新第三代CLS車型將為奔馳樹立全新的里程碑，而在這款車型上將帶給消費者前所未見的駕駛體驗，更將在汽車工業持續引領潮流，造就更多的話題性。”

　　新一代CLS融合了AMG GT超跑與E級的神韻，扁平化的前臉搭配上全新樣式的LED燈組，依然傳承了轎跑車型獨有的氣質。新車與E級一樣基于MRA模塊化后驅平臺打造，其車身同樣應用了大量鋁制材料，相比現款車型降低70kg。

　　全新CLS延續了歷代車型低矮的車身造型，新車的尺寸為4988/1890/1404mm，在長度和寬度上相較現款車型有所增加，高度卻相應降低，新月型的側窗，采用無邊框設計，進一步凸顯運動與優雅，同時達到2939mm的軸距使得新車看起來更加修長。新CLS的內飾同步上家族式設計，與E級Coupe相似，渦輪狀造型的空調出風口盡顯個性。

　　目前2019款CLS車型也已經與E級、S級、邁巴赫與AMG GT等奔馳高階車型一同生產制造，但并不局限于辛德爾芬根工廠。而該工廠現在共計有超過25,000名員工，今年CLS的出貨量在一定程度上要仰仗他們的辛苦勞動。

　　據悉，在全新一代CLS車型上將搭載一套與最新E級共享的車載信息系統與部分科技配備，最大的共同點就是中控和儀表板的連屏設計。行車輔助功能方面也將引入S級的高科技駕駛輔助配備，包含像是全新智能駕駛及輔助剎車功能、智能轉向輔助系統等等。動力部分則將搭載二兩款汽油與兩款柴油引擎，動力預估將介于CLS 400d的210kW(286PS)與梅賽德斯-AMG CLS 53的340kW(463PS)之間。