一汽-大眾捷達競爭力分析 無招勝有招

　　【太平洋汽車網 新車頻道】這是我們熟悉的一個名字，伴隨了不止一代人的成長，如今中國的很多城市都依然在堅強的奔跑，說它是時代的記號也絕不為過。從1991年至今的20余年，捷達儼然是完成了對自我生命的升華，把樸實和高品質留在中國人的印象中。如今新捷達已經完整的繼承了前輩的衣缽，以實用主義再次走進千家萬戶�？纯翠N量排行榜，在對手們紛紛沖擊賬面數據的時候，新捷達的成功顯然是無招勝有招的典范。

● 首先我們來看看售價

 　　前不久一汽-大眾推出了捷達質惠版車型，新車相比現款在配置方面做出了不少提升，并且下調了車系的售價范圍，由此進一步鞏固了這款車在該級別的地位。調整后捷達的售價范圍為7.99-12.08萬，相比之前的8.28-13.48萬售價均有不同程度的下調。調整后的售價已經下探到8萬以內，而且目前整體配置相比同級也不算尷尬，再加上堅實的口碑，捷達性價比再次提升。

● 捷達質惠版的變化有哪些？

 　　基于之前捷達的低配車配置不算很高的現狀，新推出的質惠版在各項指標中對部分舒適配置進行了改進。銷售價格方面，三款車型實現了最高2900元的降幅，配置增加不僅沒有提價反而降低了銷售價格，進一步提高了這款車的競爭力。

　　除了時尚版的變化，主打運動的1.4TSI SPORTLINE由新的1.4TSI自動運動型代替，新車增加了運動外觀套件，去掉了運動風格座椅以及內后視鏡自動防炫目。經過配置的變化，1.4TSI運動版的價格下降了1.4萬，所以選擇最新的款式能得到的性價比也就不需贅言了。

● 捷達競品車型簡述

　　目前，這個級別比較熱門的合資車型有別克凱越、雪鐵龍愛麗舍、上海大眾桑塔納·尚納（下文簡稱桑塔納）以及本田鋒范等。而這個價格區間也能買到部分國產緊湊級轎車，以及部分國產SUV產品，所以可選范圍很寬泛。不過目前緊湊級車的銷量依然占據國內汽車銷量的主導，說明市場對轎車的認可度依然很高。按照普通消費者的思路，我們將這次的對比放在合資緊湊級車型的對比上。

　　從價格來看，由于捷達存在一款1.4T動力的運動版車型，所以1.4T車型售價相對比較高，但其1.6L頂配車型的售價為11.93萬，所以目前來看12.08萬的運動版性價比無疑更高。別克凱越屬于老車型，目前在改款繼續發揮余熱，新的東風雪鐵龍愛麗舍價格區間與定位都與捷達有非常相似的一點，桑塔納目前則是上海大眾出品的捷達同胞車型。上述車型均有明顯的競爭關系，所以對比方面我們從上述車型開始分析。

 　　從銷量上來看，今年上半年大眾旗下的兩款車型以分別超過15萬輛的銷量遙遙領先，所以捷達以及桑塔納在國內的認可度可見一斑。愛麗舍的銷量在國內一直不溫不火，究其原因在于比較老套的動力系統，以及這款車本來的配置也不算很高。對于凱越，由于年初新英朗的上市，造成凱越的銷量有一定下跌，但隨后逐漸升溫，凱越在國內的時間相當之長，到目前為止依然大賣也算是奇跡了。（銷量數據來源：中汽協）

● 捷達和同級車型的動力對比

　　新款捷達搭載了新的EA211系列發動機，雖然新發動機的賬面數據進步明顯，但依然不是動力強勁的那個類型，大眾的發動機向來的風格都是注重低扭，低油耗，性格都是沉著穩重的類型。目前這兩款1.4L、1.6L發動機在大眾系列小型車中廣泛采用，發動機的可靠性和保養的經濟性是其買家主要看中的一點。

　　說實話這個級別的競品車型，多采用1.3-1.6L之間的自然吸氣發動機，所以基本的動力都處在夠用范圍，而消費者也不會過于追求大動力的刺激。從賬面數據來看，突出的優勢在于捷達有推出一臺1.4T的車型，搭載了渦輪發動機后動力改觀肯定是直接的，就看消費者在選擇以及預算方面的考慮了。

● 捷達和同級車型的空間對比

　　新捷達基于Polo平臺打造，而2600mm的軸距在這個級別屬于正常水平，但得益于車內空間的優化，捷達的乘坐空間也非常夠用，我們在此前的數次評測中都驗證過這一點，而看消費者反饋中捷達的空間表現也是一直被稱道。大眾在人機工程學方面的造詣已經非常成熟，所以捷達在你第一次坐進車里都不會有任何不適應感，所有的按鍵以及距離都相當得體。