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      比亞迪首款中高級轎車F6正式下線

      [ 07-8-9 9:43 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: sunqi

        2007年8月9日,在社會各界的矚目下,比亞迪汽車在深圳隆重舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式。這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。

        首座現代化汽車城落成  特區汽車工業史被改寫

        比亞迪汽車深圳現代化生產基地的落成及中高級轎車F6的成功下線,改寫了深圳沒有轎車工業的歷史,是深圳汽車工業史上具有劃時代意義的大事。國家發改委、商務部、中國銀行、建設銀行、工商銀行、廣東省、深圳市等有關部委辦的領導親臨現場與全國各地的記者等上千名來賓,比亞迪汽車國內外的經銷商代表共同見證了這一歷史時刻。國家發改委、商務部、廣東省、深圳市的有關領導對比亞迪汽車的飛速發展給予了充分肯定,對F6的技術含量及生產線的建設質量給予了高度贊揚。

      比亞迪F6

      比亞迪F6

        始終堅持“自主開發、自主生產、自主品牌”的比亞迪汽車,跨行業進軍汽車產業后,始終在質疑聲中默默前行、夯實基礎。從F3成就最快突破10萬輛自主車型,兩廂車F3R全國上市、實現雙劍合璧,再到比亞迪F6成功下線,比亞迪汽車不到4年的時間創造了汽車行業的一個又一個奇跡。

        比亞迪股份有限公司總裁王傳福在下線儀式上表示,比亞迪汽車進軍汽車產業以來,始終以掌握核心技術為根本,以汽車品質為靈魂,以成本控制為競爭市場的關鍵,取得了突飛猛進的發展,走出了一條比亞迪特色的發展模式。比亞迪F6項目的完成,是比亞迪汽車走向高端的開始,是比亞迪汽車核心技術和品牌實力進入新階段的標志。F6產品競爭力將與高水平的研發、生產、質量保障檢測體系、成本控制體系以及創新的營銷運作系統,構成比亞迪汽車的核心競爭力。

        329天建成國際水準生產線  比亞迪再創“深圳速度”

        據比亞迪汽車產業辦有關人士介紹,比亞迪汽車深圳現代化生產基地位于龍崗坪山,占地面積180萬平方米,相當于26個足球場的大小,預計總投資將達43億元,是一個可容納4萬多名員工的巨型現代化汽車工業園。自2006年9月破土動工以來,僅僅392天的時間,比亞迪汽車創造了新的“深圳速度”和“產業奇跡”。

        在建設過程中,比亞迪啟用自主研發的汽車沖壓設備360項、調試自主研發的汽車焊接設備825項、安裝自主研發的汽車涂裝設備656項、整合自主研發的汽車總裝設備412項,同時引進上百臺套世界領先的整車制造和檢測設備,吸引高級汽車人才2000人、建成基地生產廠房160棟、安裝高檔汽車生產線8條。

        深圳生產基地建成后,比亞迪汽車將形成S、F、M全系列車型以及純電動轎車的生產能力,在2010年初步達到年產20萬輛轎車的能力。比亞迪汽車將利用所處獨特的地理優勢,實現集群化發展、單一供應商體系和信息高度高享為支撐的供應鏈及物流配送系統,建成精益生產、協調發展的產業集群。

        另外,比亞迪汽車深圳現代化生產基地將建成第二研發中心,對整個研發體系進行戰略發展和升級再造,提供更頂尖水平的汽車設計、汽車工程和汽車測試服務,戰略提升研發手段、總體設計、車身設計和底盤設計水平,建立道路模擬、EMC、綜合環境、發動機、變速箱等近40個大型高精技術實驗室。在未來的核武器電動汽車競爭上,比亞迪將擴大電動汽車研究所的建設,進行核心零部件的研發試制。

        深圳新工廠、新車型F6   引領自主品牌邁向高端

        F3的成功,來自比亞迪汽車領先水平的生產線、出色的品質和成本控制體系以及精準的營銷策略;而F6的成功下線則是比亞迪汽車實現品牌、產品、市場同步提升的關鍵一步。

        F6配置了三菱4G69歐IV排放標準的發動機和德爾福發動機管理系統,動力性強并且環保經濟。底盤和動力傳輸系統匹配合理,整車裝備時的0—100KM加速時間不到10秒,最高車速195KM/H,最大爬坡度高于35%,底盤設計充分考慮了駕乘人員的舒適性,伺服式制動助力轉向系統使車輛操控輕便自如。同樣,F6的外形設計秉承了比亞迪F系列一貫的特點,可謂博采眾長,整車大氣沉穩、線條流暢,具有十足的商務派頭。比亞迪汽車并未在下線儀式上公布F6的市場價格,但預計15萬的價格足以在中高級轎車領域掀起很大的波瀾。

        另據記者的了解,F6在比亞迪汽車內部的研發代號為Eagle,意為鷹的意思。F6的誕生頗有些曲折,04年北京車展上的F6已經沒了蹤影,全新的F6完全是市場化的產物。    在中高級轎車市場競爭日益白熱化的狀況下,自主品牌汽車在此領域還相當薄弱,。F6的下線和即將在10月份上市,價格仍將成為關注的焦點。作為比亞迪汽車的戰略車型,F6無疑將堅持性價比優勢,在樹立自主品牌標桿的同時,自然不乏洗牌中高級轎車市場的野心。

        隨著近年來中國汽車工業的迅速發展,在自主發展上也呈現不同的模式,堅持走出去的方式已經成為唯一的共識,F6能否拓展海外市場也是一個極大的考驗,但隨著F3出口的成倍增長,對F6將起到很好的鋪路作用。另外,國家對自主品牌汽車支持力度的不斷加大以及政策的不斷完善,在政府采購、公務用車領域,比亞迪F6的優勢愈加突出。在實現中級轎車雙劍合璧后,比亞迪F6的橫空出世,必將使整個自主品牌汽車更具底氣。

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