中級車“殺手” PCauto首試CITY鋒范

　　"S檔街道小霸王"

　　當使用S模式時，即使在油門偏淺而變速箱全自動的模式下，轉速也會攀升到接近紅區才上升一檔，而且在收油的情況下也不會立即升高一檔，任然讓轉速保持在3000~5000轉這個動力黃金帶里面，換句話說就是讓你的油門幅度和車速指針以最直接的方式相連接。

　　在S模式下進行手動降檔，雖然速度是與D檔時相差無幾，但同樣的車速行駛在S檔時肯定轉數較高，所以降檔時發動機制動的效果更加明顯，并且降檔后還會繼續保持在低檔位，即使轉數接近紅區也照樣不轉回自動模式。

　　手動升檔時與D檔最大的不同就是轉速與檔位的配合更加能按照駕駛者的意愿，即使是較低的轉數也能升入高檔，例如以5檔行駛40公里左右的時速。但是太過于極端時變速箱電腦還是會出手阻止的。

　　總的來說，這款方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱肯定是同級中的最優秀之作，無論是換擋的智能化和升降檔反應速度都是同級之冠，甚至好過不少更高級別的車型，畢竟同廠的第八代雅閣車型也沒有這個配置。遺憾的是暫時這款變速箱只搭載在CITY鋒范的1.8L最高版本之上，1.5L的自動擋版本則只使用普通的5前速變速箱。

　　動力性能上的配備當之無愧是同級首選，但在底盤和操控表現上就與對手們各有千秋了。CITY鋒范的新一代底盤可以說是沿用了新飛度的底盤設計，采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，也是中級車市場最常見的形式。