4月B級車銷量點評 日系車銷量集體下滑

　　關注點三：索納塔與起亞K5同根不同命

　　原因：賣相、配置的差異

　　選擇建議：賣得好的確有其道理所在

　　起亞K5上市比第八代索納塔早，4月份是一個完整的銷售月，但銷量卻不及4月8日上市，只有三周銷售時間的索納塔的一半。這兩款車同平臺、同動力，互為馬甲車，但銷售卻呈現出如此差異，只能算是同根不同命了。

　　關于這種狀況的原因，首先仍是感官因素，這其中包括設計和品牌。這兩款兄弟車型，外觀內飾的設計風格是截然不同的。雖然K5身上有著彼得·西瑞爾的光環，但事實證明還是索納塔的流體雕塑風格更討巧。另外，在人們心目中，北京現代也多少能比東風悅達起亞感覺更好一點，這在現代和起亞的其他車型上也有體現。

　　另一個重要原因在于性價比。無論是現代與起亞之間，還是各自的合資品牌之間，同級別車型，現代定價略高已經形成思維定勢了。從表面看，起亞K5 15.98萬元的起價確實低于索納塔的16.69萬元。但是別忘了，起亞K5 15.98萬元的版本是手動擋的，索納塔則是全系標配自動擋。如果以“自動版”作為衡量標準的話，索納塔16.69萬元的起價比起亞K5還要低8000元。

　　各自配置比較齊全的版本對比也是如此，起亞K5 2.0L Top版價格為19.98萬元，索納塔2.0尊貴版為19.79萬元，還是索納塔便宜。配置上，這個配備的起亞K5還少了比較關鍵的ESP。這樣的配置價格格局，即便是對于不考慮前面感性因素的理性消費者而言，肯定也更愿意選擇索納塔了。

　　因此，4月份的銷量很能說明問題，賣得好的自有它的道理。面對日系退潮的這個好機會，希望起亞不要錯過了，及時調整產品策略，給市場更多的讓利，才能獲得應有的銷量。