空間依然狹小 2012款雅力士或明年發(fā)布

　　2012款變臉且加長軸距

　　針對圓滾滾的“包子”型設計難以滿足國內小型車市場的問題，2012款雅力士終于有了自己的突破，那就是為它的前臉配上卡羅拉的造型來體現(xiàn)豐田家族的霸氣，據(jù)悉這款全新的雅力士將在三個月后正式在法蘭克福車展上亮相。的確，由于突出了車頭的豐田徽標，同時頭燈的設計也更為銳利，現(xiàn)款雅力士的女性路線已經(jīng)基本看不到蹤影了。而從上挑的腰線上也不難看出這款圓潤的小車已經(jīng)將肌肉感與雕塑感放在了更為重要的位置上。

　　同時在內飾的設計上，直瀑式的中控臺設計以及置于中央位置的數(shù)字式儀表板也被更為傳統(tǒng)的指針式儀表板所取代，非對稱式的中控臺設計既非常有新意，同時也易于操作，將超前的設計思路重新調整為傳統(tǒng)樣式應該可以看成是豐田對現(xiàn)款雅力士的反思，畢竟創(chuàng)新是好的，但迫使消費者改變習慣是要付出代價的。此外，最重要的一點是，新車的軸距增加了50毫米，雖然在這個級別中依舊算不上寬敞，但超過2.5米的軸距則為它贏得了更多的競爭能力。同時豐田召回門的影響也已經(jīng)隨著時間的流逝漸漸淡去，這樣的情況似乎為雅力士的強勢復出創(chuàng)造了很好的局面。

　　雖然新車在設計上有了不小的改觀，但關鍵問題在于這只是對于自己過去錯誤的修正而已，相比于日益增多的競爭對手來說，并沒有明顯的優(yōu)勢。例如眾多已經(jīng)登場或很快將要登場的小型車，都在設計上有著非常強大的內力，包括剛剛上市的新款Polo、現(xiàn)代瑞納，還有即將上市的起亞K2、雪佛蘭愛唯歐，當然像本田的飛度、馬自達2等車型也已經(jīng)到了換代周期，新車型對雅力士的壓力依舊不可小視。

　　在小型車軸距加長化的今天，即便已經(jīng)達到了2.5米的軸距底線，但也與眾多新對手接近2.6米的軸距無法比擬，在中國市場上小型車是強調空間還是操控。因此，雖然海外版雅力士針對自己的問題進行了優(yōu)化與修復，但對于國內消費者來說產(chǎn)品競爭力還是不算高。

　　總結：現(xiàn)款雅力士的低迷銷量實際上并不是廣豐不夠努力的結果，而是產(chǎn)品本身的定位就并不符合中國人的用車需求。從海外曝光的新雅力士設計和開發(fā)的情況來看，這樣的問題并沒有得到根本的改觀。