2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)是所迸發(fā)出來的225匹馬力非同小可。在動(dòng)力上，已經(jīng)超越了最近在國內(nèi)人氣較旺的大眾GTI。而馬力強(qiáng)勁并不是雷諾造車的精神所在，舒適型才是雷諾的精髓。
對(duì)比車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 排量 | 最高馬力 | 最高扭力 |
梅甘娜RS | 直列4缸渦輪增壓 | 1998cc | 165/5500Kw/rpm | 300/3000nm/rpm |
大眾GTI | 直列4缸渦輪增壓 | 1984cc | 147/1800－5000Kw/rpm | 280nm/1800－5000rpm |
斯巴魯WRX | 水平對(duì)置渦輪增壓 | 2457cc | 169/5600Kw/rpm | 320/3600nm/rpm |
三菱EVO9 | 直列4缸渦輪增壓 | 1997cc | 206/6500Kw/rpm | 355/3500nm/rpm |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.egb634.com | ||||
在動(dòng)力上，梅甘娜RS已經(jīng)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，但是相對(duì)斯巴魯?shù)腤RX以及三菱的EVO9還是相差不少的差距。但是消費(fèi)者要理解的一點(diǎn)是，斯巴魯以及三菱的這兩款車型是主要針對(duì)動(dòng)力性的賽車需要，而雷諾的梅甘娜RS則是在嘗試著做動(dòng)力更為強(qiáng)勁的小型跑車，造車?yán)砟畹牟煌沟美字Z到現(xiàn)在為止，依然是以生產(chǎn)民用車為主，在F1奪冠又似乎給了雷諾進(jìn)一步開發(fā)高性能賽車一個(gè)很好的動(dòng)力。
類型 | 評(píng)分 | 梅甘娜RS |
外觀 | ★★★★★ | 前衛(wèi)的外觀令你難以拒絕 |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)飾略帶家庭色彩 |
動(dòng)力 | ★★★★☆ | 225匹的動(dòng)力對(duì)于它來說已經(jīng)有點(diǎn)富余了 |
操控 | ★★★★☆ | 絕佳的操控令你難以離開駕駛席 |
制動(dòng) | ★★★★ | brembo原裝剎車碟是信心的保證 |
工藝 | ★★★★ | 除了懂得浪漫，法國人的汽車做工也是上等 |
平穩(wěn) | ★★★☆ | 平穩(wěn)性是雷諾介紹資料上的頭等說明項(xiàng)目 |
售后 | ★★★★ | 國內(nèi)的售后網(wǎng)點(diǎn)不多 |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
特別鳴謝
WEARNES MOTORS
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