本站在去年專訪海馬汽車副總經(jīng)理譚繼民先生時(shí)，他曾向我們透露到，07年海馬將推出一款新的三廂轎車，其基于福美來(lái)323的底盤，但又有諸多的創(chuàng)新，而這款車就是目前已經(jīng)曝光的海馬H1，一款與長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3在外形上相似度極高的改款車。據(jù)悉，海馬H1最早將在4月舉行的上海車站上正式亮相，上市則可能在6月。
對(duì)于海馬H1，各界的評(píng)論褒貶不一。在海馬看來(lái)，這是一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中級(jí)車型，也是海馬汽車在三廂轎車上的一枚重磅炸彈，對(duì)于剛剛復(fù)產(chǎn)的馬自達(dá)3而言，這個(gè)外觀上近乎“雙胞胎兄弟”的對(duì)手多少顯得有些難纏。
海馬H1諜照
“畢竟與馬自達(dá)合作了這么多年，產(chǎn)品上多少帶有馬自達(dá)的痕跡。”關(guān)于H1，海馬方便做出了這樣的解釋，盡管海馬汽車與馬自達(dá)品牌合作的合同到期，但馬自達(dá)方面仍然給出了繼續(xù)支持海馬的承諾。“那只是品牌合作中止，不是整個(gè)合作中止。”甚至，馬自達(dá)還給了海馬汽車相當(dāng)高的自由度，包括連商務(wù)改款這樣的大改動(dòng)海馬也能自己作主。由此看來(lái)，H1的問(wèn)世應(yīng)該已經(jīng)得到了馬自達(dá)方面的默許，甚至私底下的技術(shù)援助。
海馬H1外觀
馬自達(dá)3外觀
不過(guò)李鬼畢竟不是李逵，海馬H1不可能完全照抄馬自達(dá)3的外觀，因此單靠外觀來(lái)戰(zhàn)勝馬自達(dá)3簡(jiǎn)直就是不可能。我們細(xì)看兩者外觀的對(duì)比，還是可以發(fā)現(xiàn)有不小的區(qū)別的，應(yīng)該還不至于產(chǎn)生魚目混珠的效果。
車型 | 海馬H1 | 馬自達(dá)3 | 福美來(lái)2代 |
| 車長(zhǎng) | 4466mm | 4539mm | 4466mm |
車寬 | 1730mm | 1755mm | 1695mm |
車高 | 1474mm | 1465mm | 1410mm |
| 軸距 | 2607mm | 2640mm | 2610mm |
整備質(zhì)量 | 1340kg | 1308kg | 1205kg |
最高車速 | 170km/h | 187km/h | 160km/h |
發(fā)動(dòng)機(jī) | HM483Q | LF | ZM-II |
| 排量 | 1839cc | 1999cc | 1584cc |
最大功率 | 90KW/6000 | 110KW/6500 | 73.5KW/5000 |
最大扭矩 | 160NM/4000 | 182NM/4500 | 140.2NM/4000 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.egb634.com | |||
首先軸距上馬自達(dá)3就占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，海馬H1畢竟基于福美來(lái)的底盤，軸距的變化不會(huì)很有限，空間的改善也有限，在車身長(zhǎng)度上就較馬自達(dá)3有不小差距。外觀上仔細(xì)看來(lái)，我們也能發(fā)現(xiàn)二者間的一些區(qū)別的。比如進(jìn)氣隔柵、前大燈、保險(xiǎn)杠，確實(shí)與馬自達(dá)3很相似，但過(guò)于渾厚的引擎蓋減少了幾分銳氣，C柱造型差別也較大等等。在車身尾部，尾燈的造型也接近馬自達(dá)3，只是缺少了幾分運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。總體來(lái)講，海馬H1與馬自達(dá)3僅僅是在外觀上的部分相似，參考底盤及其它參數(shù)可以得知兩款車其余方面均不相同。
內(nèi)飾上，海馬H1并不像馬自達(dá)3那樣純粹的運(yùn)動(dòng)化，是否會(huì)推出黑內(nèi)飾也是未知數(shù)，但也可以看出許多模仿之處，比如H1也采用了三炮筒式儀表盤，中控臺(tái)的布局也大體相同，只是設(shè)計(jì)上更加輕松明快，多了幾分家庭氛圍，比福美來(lái)也要飽滿許多。唯獨(dú)那個(gè)四幅多功能方向盤顯得有些格格不入，因?yàn)檫@給人印象一般是用于行政級(jí)豪華車上的，而不是家庭車。
海馬H1內(nèi)飾
馬自達(dá)3內(nèi)飾
在動(dòng)力上，海馬H1將搭載1.6L及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自已經(jīng)用于福美來(lái)2代的Tritec1.6L，也就是寶馬MINI上的那款。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則將搭載由海馬自行研發(fā)的HM483Q 發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾經(jīng)在去年的北京車展被展出，最大擁有2.0L排量，將是海馬汽車今后的主力發(fā)動(dòng)機(jī)系列。不過(guò)無(wú)論采用何款動(dòng)力，終究不是馬自達(dá)3的對(duì)手，事實(shí)上采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)/VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)/VICS可變渦流控制系統(tǒng)等技術(shù)的馬3的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)同級(jí)市場(chǎng)也是鮮有對(duì)手的，它原本就是一款以動(dòng)力和操控取勝的車型。而海馬H1則主打性價(jià)牌，它甚至可以看作是福美來(lái)的豪華改款版，除了外形的進(jìn)化外，還加入了多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置。
綜合來(lái)看，海馬H1對(duì)馬自達(dá)3的真正威脅并不大。因?yàn)閮绍嚨牟町惒⒉恍。鼈兊馁u點(diǎn)、車型設(shè)計(jì)的初衷都完全不同。馬自達(dá)3完全繼承了Zoom Zoom的中心思想，相比馬自達(dá)6顯得更加運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是動(dòng)力還是操控，都是真正為喜愛(ài)駕馭樂(lè)趣的車主所準(zhǔn)備的。而海馬H1多數(shù)仍然是一部傳統(tǒng)的家庭車，最多只是分流了部分僅僅講究外觀而不考慮性能的實(shí)在型消費(fèi)者。
在價(jià)格上，事實(shí)上留給海馬H1的空間已經(jīng)不多了，所以也就變得很好預(yù)料。目前，福美來(lái)2的指導(dǎo)價(jià)格為8.18-10.68萬(wàn)元，幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如比亞迪F3的指導(dǎo)價(jià)格為7.38-8.98萬(wàn)元，駿捷1.8的指導(dǎo)價(jià)格為9.58-10.58萬(wàn)元。而馬自達(dá)3的最低價(jià)為13.98萬(wàn)元，還要考慮即將推出的馬自達(dá)3 1.6L可能的定價(jià)，應(yīng)該要比2.0L便宜1萬(wàn)元以上，綜合看來(lái)，那么最終海馬H1的定價(jià)很可能是在9-12萬(wàn)元之間。海馬H1出現(xiàn)高價(jià)的幾率不大，一是要給后續(xù)的海馬跑車S1騰出空間，二是從福美來(lái)2代的價(jià)格路線所取得的成功來(lái)看，海馬汽車應(yīng)該仍然會(huì)主打低價(jià)牌。
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