朗動領銜 工信部數據披露多款新車信息

 ● 新雷克薩斯ES領銜多款新車：GS450h及GX400

　　新一代雷克薩斯ES前不久已經在北美上市，而最早的諜照還是在中國被曝光的，因此引入國內的時間自然不會太晚。而目前可以確認ES的3款車型都將引進，它們分別是ES250、ES300h和ES350。

　　新一代的雷克薩斯ES再也不是“豪華版凱美瑞”了，它采用的是豐田的美國市場專有車型Avalon的底盤，從底盤來看比凱美瑞是更高級的。車身尺寸方面，新ES并沒有明顯的提升。在當下眾廠商都瘋狂地加長軸距時，雷克薩斯ES卻并沒有這樣做。所以2820mm的軸距盡管有所加長，但相比同級車優勢不大。不過，雷克薩斯在舒適性方面一直做得很好，這在一定程度或許上可以彌補空間上的劣勢。

　　伴隨全新一代GS、ES車型相繼與中國消費者見面，LEXUS雷克薩斯全新家族式的“沙漏型”格柵獲得了廣泛普及，這種全新的家族特征更能體現雷克薩斯作為高端品牌的最貴感。并且，LED日間行車燈也開始在雷克薩斯的車型上出現。

　　尾燈設計是近期豐田和雷克薩斯突破較大的地方，有時候會讓人覺得太糾結。所以才會有了凱美瑞那樣的敗筆。全新ES的尾燈設計也談不上優秀，但還算自然。通過燈組與色彩的合理搭配，檔次感有明顯提升。重新設計的內飾也讓ES的檔次有了更高的提升。

　　動力方面，ES250用一臺2.5L L4發動機取代了老款ES240的2.4L L4發動機，實則和新凱美瑞的2.5L相同，最大功率135kW(184PS)、峰值扭矩235Nm，從新凱美瑞的動力進化來看，新ES250性能也會比ES240提高不少。ES350則和老款車型沒有動力上的區別，最大功率依然為204kW。不過新增的ES300h是個亮點，采用2.5L阿特金森循環發動機，與電動機匹配后可達151kW(205PS)的綜合最大功率，綜合油耗低至5.4L/100km，稱得上環保高效。

　　順帶一提的是，GS450h和GX400也出現在工信部油耗目錄上。其中GS450h是已經發售的新一代雷克薩斯系列最新的混合動力版車型，系統綜合功率可達252kW(343PS)，0-100km/h加速只需5.6s，和GS350不相上下，然而綜合油耗只有6.7L/100km，比GS250的油耗還要低。

可參考以下文章詳細了解新一代雷克薩斯GS系列車型：

剖析全新雷克薩斯GS 進化目標為更運動
//m.egb634.com/nation/ycxc/1202/1824432.html

　　而GX400是雷克薩斯GX系列的新車型，它的推出進一步降低該款車型的入手門檻。此前GX系列在國內只有GX460一款車型，采用最大功率為218kW的4.6L發動機。而GX400則將搭載最大功率204kW的4.0L發動機。

● 一汽豐田改款皇冠

預計上市時間：6月份

動力：2.5L及3.0L V6

　　第十三代皇冠在國內已經上市多時，但欠佳的銷量一直難以令人滿意。數據顯示，皇冠在今年一季度總共售出不足8000臺，而同級別領先的奧迪A6L則賣出了接近3萬臺，位居次席的寶馬5系也售出了超過2萬臺。同時，皇冠的銷量幾乎全部由2.5L車型構成，3.0L只賣出了約300臺——而這個數字是皇冠4.3過去一年總銷量的20倍！

有鑒于此，一汽豐田在中期改款的時候肯定要針對這個情況作出一些調整。除了外觀上的改變外，最大的區別是取消了原來價格高得離譜的4.3L車型，改款后的皇冠只提供2.5L和3.0L V6發動機了。

　　與此同時，占據目前皇冠大部分銷量的2.5L車型也面臨配置的全面強化，并很可能如同前年改款的銳志一樣推出較為運動化的型號。

　　外觀方面，雖然目前還沒有正式的照片發布，但諜照顯示，其格柵將會變成大嘴造型。同時尾燈和牌照框的調整也會讓其設計風格更接近去年推出的新凱美瑞。