第四代：C-CLASS
第四代的C級(jí)車是2007年剛剛推出的，在它的車身設(shè)計(jì)上非常好地繼承了新款S級(jí)車（W221）和CL級(jí)車（W216）所展現(xiàn)的新一代奔馳的設(shè)計(jì)特征，但更重要的是有所創(chuàng)新：雖然還是繼承了203系列的CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的配置辦法，但是我們卻在CLASSIC、ELEGANCE的車型上看到了經(jīng)典的奔馳“立標(biāo)”的進(jìn)氣隔柵；在AVANTGARDE上我們又看到了只在奔馳跑車上使用的奔馳的“盾標(biāo)”的設(shè)計(jì)！——在同一型號(hào)的車上采用兩種截然不同的外觀設(shè)計(jì)這是沒有過的！在車型細(xì)分市場(chǎng)一直領(lǐng)先的奔馳在同車型的車款細(xì)分市場(chǎng)上又走在了前面！
2007 Mercedes-Benz C350
最新一代的C級(jí)車相比前一代車型，在提高車輛操控和安全性方面所作的努力是有目共睹的，除了繼續(xù)在將奔馳高端車上的技術(shù)開始應(yīng)用，擔(dān)負(fù)起技術(shù)普及者的角色外，也更多地也開始了自己的創(chuàng)新：
1.為了提高操控性，在所有的C級(jí)車上，Agility Control Package（敏捷控制組件）都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，其核心自適應(yīng)式減震器在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以減少最多達(dá)到10度的車身傾角，動(dòng)作更直接的轉(zhuǎn)向機(jī)的精確度則比上一代提高了6%，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)比降為14.5；如果還不滿足，還可以選裝增強(qiáng)型，就是Advanced Agility Control，直接通過按鈕直接干預(yù)底盤：降低15mm的底盤高度、同時(shí)彈簧更加短、減震更加直接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比更降為13.5，再減少20%的車身側(cè)傾！這些數(shù)據(jù)雖然很抽象，但卻可以增加駕駛者的安全感和穩(wěn)定感；對(duì)了，還有7G-Tronic七速變速器；
2007 Mercedes-Benz C-Class DTM AMG
2.在安全性的提升上，新C級(jí)也是不遺余力：帶轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈、語音控制系統(tǒng)（Linguetronic）、ESP、前側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、主動(dòng)頭枕、PARKTRONIC、更將奔馳獨(dú)創(chuàng)的Pre-safe首次裝備到中級(jí)汽車，將C級(jí)車的安全標(biāo)準(zhǔn)推高到一個(gè)新的高度；
3.奔馳S級(jí)車上采用的一些設(shè)備經(jīng)過優(yōu)化也納入了配備清單，比如Command多媒體控制系統(tǒng)；
4.奔馳最先進(jìn)的BLUETEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也開始考慮在C級(jí)車上配備，該技術(shù)可以有效降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物的排放，這種高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在這種相對(duì)大批量大普及化的車輛上推廣，其現(xiàn)實(shí)意義應(yīng)該是更加突出；
5.有一個(gè)好消息就是奔馳除了按照慣例推出旅行車款外,也已經(jīng)打算將上一代C級(jí)車短產(chǎn)的雙門COUPE重新復(fù)產(chǎn)，C級(jí)車的家族族譜又將恢復(fù)往日繁榮；
6.新C級(jí)車的AMG版本已經(jīng)開始了道路的測(cè)試，沒有意外的話將會(huì)采用AMG的當(dāng)家發(fā)動(dòng)機(jī)6.3L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是C63 AMG！這將是史上最厲害的一款C級(jí)車！
