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　　在1998年9月的巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳推出了220系列中的S級轎車，這標志著梅賽德斯-奔馳在五年多以前開始的產品行動取得了巨大成功。新S級轎車應用了30多項創新技術成果，當之無愧的再次成為了轎車設計的潮流引領者。這些技術成果包括自動氣缸關閉(在需要時將S 500的8缸發動機轉變為4缸發動機)，DISTRONIC自主智能巡航控制，以及2001年推出的、使梅賽德斯-奔馳進入汽車安全新紀元的PRE-SAFE?預防性安全系統。W 220系列于2005年7月停產，而新的W 221將承載我們對梅賽德斯-奔馳S級的期望，再一次引領豪華車的發展潮流。

　　1998年10月，關于98款S級轎車，《法蘭克福匯報》(《Frankfurter Allgemeine Zeitung》)做了最恰如其分的描述：“盡管重量較輕、尺寸略小，220系列轎車創造了絕對恢弘的氣度，并展現了同類轎車中前所未有的敏捷性和操縱性。同時，220系列轎車也具有精確的車輪定位和轉向響應性，這在其他車輛中通常會嚴重影響乘坐舒適性。空氣懸掛作為標準配備，似乎將梅賽德斯轎車變成了能夠提前識別湍流的飛毯�！�

　　光陰荏苒，回首S級一路走來的星路歷程，它給世界上千百萬的汽車愛好者帶來了無數美好的回憶，也充分表現出了不同時代汽車工業發展所能體現的頂級水平。

　　附錄

　　梅賽德斯-奔馳S級轎車歷代車型列表(1951至2005)

　　·220, 187 系列 (1951 至1954年)

　　·220 a, 219, 220 S and 220 SE, 180/128 系列 (1954至1959年)

　　·220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE, 111/112 系列 (1959至1965年)

　　·250 S–300 SE, 300 SEL–300 SEL 6.3, 108/109 系列 (1965至1971年)

　　·S-Class, 116 系列 (1971至1980年)

　　·S-Class, 126 系列 (1979至1991年)

　　·S-Class, 140 系列 (1991至1998年)

　　·S-Class, 220 系列 (1998至2005年)

　　·S-Class, 221 系列 (從2005年開始)

　　歷代梅賽德斯-奔馳S級轎車的技術亮點

　　梅賽德斯-奔馳S級轎車向來是汽車技術領域的先鋒。多年來，S級轎車為市場帶來了眾多的創新技術，這些創新技術后來得到了普遍應用。梅賽德斯-奔馳S級轎車各代車型技術亮點概要如下：

　　220，187系列(1951 – 1954)

　　·頂置凸輪軸式6缸發動機

　　·防車門爆開的安全門鎖

　　·可提供暖風的鼓風機裝置

　　·前輪雙鼓式制動器

　　220 a、219、220 S和220 SE，180/128系列(1954 – 1959)

　　·承載式底盤/車身結構

　　·前副車架

　　·低樞軸單鉸接點擺動橋

　　·“渦輪冷卻”制動鼓

　　·“Hydrak”液壓-自動離合器

卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

奔馳標志的來源

　　戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字�！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。