新天籟領(lǐng)銜 四款車型鏖戰(zhàn)中高級(jí)車市場(chǎng)

　　雅閣：

　　外觀：

　　駕駛雅閣絕對(duì)一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對(duì)不輸給任何同級(jí)對(duì)手。作為行政級(jí)房車的中堅(jiān)分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動(dòng)，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。

　　車架改進(jìn)方面，雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強(qiáng)桿。雖然一條加強(qiáng)桿并不能帶給你立竿見影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場(chǎng)淘的雜牌部件為好。

　　雖然這次改款在動(dòng)力單元沒有改進(jìn)，但不知道這款K24Z2的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)制造是經(jīng)過了什么改進(jìn)，駕駛起來(lái)的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當(dāng)流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來(lái)的爆發(fā)力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　內(nèi)飾：

 

　　內(nèi)飾改動(dòng)方面，雅閣終于在3.5升旗艦版本之外也提供了全黑內(nèi)飾的版本，不過只限于2.4升的最高配版本。不過這也證明廣汽本田真的了解了不少年輕雅閣車主的心聲，如果能個(gè)性化地為更低版本車型也提供相同的選擇，相信會(huì)吸引更多準(zhǔn)備升級(jí)愛車的年輕車主將雅閣加入他們的候選名單。身邊就碰巧有朋友就是因?yàn)檫@個(gè)原因才放棄掉原本心儀的雅閣，轉(zhuǎn)投本田的其他車型。

　　至于更顯成熟的淺內(nèi)飾版本，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有敢于輕易改變。廣汽本田只在木紋顏色上面做了改動(dòng)，從之前的深咖啡色改成與新奧德賽內(nèi)飾類似的更淺色款式，可能這樣真的也符合雅閣現(xiàn)有成熟車主的喜好吧。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)的改進(jìn)是配置上面的一項(xiàng)最重大改進(jìn)。最切身能感受得到的是導(dǎo)航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，這一提升明顯地表現(xiàn)出了畫面的細(xì)膩度。除此以為，之前雅閣在導(dǎo)航按鍵使用全漢化設(shè)計(jì)，以及簡(jiǎn)潔使用界面也得到了保留。

　　動(dòng)力：

 

　　雖然這次改款在動(dòng)力單元沒有改進(jìn)，但不知道這款K24Z2的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)制造是經(jīng)過了什么改進(jìn)，駕駛起來(lái)的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當(dāng)流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來(lái)的爆發(fā)力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　價(jià)格：18.68-34.28萬(wàn)

　　雅閣的行情價(jià)格基本沒有太大的變化，現(xiàn)在的雅閣處于市場(chǎng)疲軟狀態(tài)，沒有車源是最大的問題。