2005年銷售計(jì)劃增10萬(wàn)輛 奇瑞進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

　　2005年，奇瑞計(jì)劃在國(guó)內(nèi)銷售轎車13萬(wàn)輛，出口5萬(wàn)輛。奇瑞的發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

　　“成則青云直上，有望成為新的現(xiàn)代、豐田，敗則有可能被國(guó)際巨頭圍剿。”一位分析師這樣描述奇瑞現(xiàn)在的局面。

　　“我們就像《阿波羅13號(hào)》里面的宇航員，除了登月以外沒(méi)有退路。”1月22日，奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)許敏博士這樣對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者描述奇瑞的現(xiàn)狀。

　　“中國(guó)是世界上潛力最大的汽車市場(chǎng)，可是目前的份額只占整個(gè)世界市場(chǎng)不到10%。”許敏說(shuō)：“現(xiàn)在中國(guó)有幾十家汽車企業(yè)，5年后能有多少？”

　　奇瑞要做能幸存下來(lái)的那一個(gè)。

　　2003年，奇瑞賣掉了9萬(wàn)多輛車，比2002年幾乎多了一倍。而在2004年，奇瑞僅賣出了8萬(wàn)多輛車。

　　“如果按照一般的思維，奇瑞在2005年應(yīng)該收縮投資，但奇瑞并非如此。”許敏告訴記者。

　　奇瑞的發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻。

　　“2005年，我們計(jì)劃在國(guó)內(nèi)銷售轎車13萬(wàn)輛，出口5萬(wàn)輛。”奇瑞公司總經(jīng)理助理、銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理金弋波說(shuō)，“我們把積蓄的能量放在2005年釋放。”

　　“成則青云直上，有望成為新的現(xiàn)代、豐田，敗則有可能被國(guó)際巨頭圍剿。”一位分析師這樣描述奇瑞現(xiàn)在的局面。

　　“我更愿意把這個(gè)階段稱為二次創(chuàng)業(yè)。”金弋波表示：“奇瑞是個(gè)有理想的企業(yè)。”