2005年銷售計劃增10萬輛 奇瑞進入關(guān)鍵時刻

　　盛文對記者證實，如果美國市場開拓順利，不排除將美國市場使用的品牌在中國市場上使用，這無疑將有利于奇瑞的美譽度。

　　為了做大出口，近期奇瑞海外公司的隊伍也大大膨脹。奇瑞國際公司副總經(jīng)理盛文告訴記者，目前已有員工近80人。

　　資料顯示，1月份，奇瑞國際公司裁撤了歐美項目部、英聯(lián)邦項目部、中東項目部三個二級機構(gòu)，增設(shè)市場部、銷售管理部、亞太區(qū)、中東區(qū)、歐盟區(qū)、北美區(qū)、東歐區(qū)、中南美/非洲區(qū)、埃及項目部、馬來西亞項目部等10個二級機構(gòu)。

　　“對奇瑞出口的地區(qū)作了細分，目的在于努力加強出口執(zhí)行力。”盛文稱，“人多不等于做事的能力就強了。奇瑞出口目前主要以整車、CKD為主，短期內(nèi)不會考慮在國外設(shè)立分公司，主要就是考慮到跨國經(jīng)營的成本和管理的難度。”

　　銷售重組數(shù)款新車上市

　　記者得到的情況表明，2005年，除了T11,奇瑞還有B11-05、A21、A18等車型將陸續(xù)上市，其中奇瑞T11初步定名為天途，將在今年春節(jié)后上市。

　　巨大的投資除了帶來過硬的技術(shù)外，能否帶來同樣的收益？能否在今后的一到兩年內(nèi)，迅速地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品、品牌層面的競爭力？

　　“奇瑞對T11的上市非常慎重，我們希望在這款車的營銷方面能做得更好一點。奇瑞已在全國開展大范圍的服務培訓，配件已經(jīng)發(fā)往全國各地。另外，我們還送了幾輛車前往英國蓮花公司作了幾輪的測試和調(diào)整。”金弋波說。

　　從奇瑞汽車開始銷售之日起，奇瑞銷售總經(jīng)理的位置就成為媒體關(guān)注的焦點。這次，奇瑞請來了原北汽福田的李峰。

　　據(jù)了解，李峰與奇瑞總經(jīng)理尹同耀及總經(jīng)理助理金弋波均為大學同學，1984年，三人同時畢業(yè)于安徽工學院農(nóng)機系。這樣的背景，無疑使他們的合作協(xié)調(diào)難度降低。

　　記者了解到，奇瑞從神龍汽車、上海大眾等企業(yè)挖來了查精學、黃志強等人擔任銷售公司副總經(jīng)理，分管市場研究和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　奇瑞還把原來設(shè)在全國的18個商務代表處合并為7個分銷處和1個特銷公司。據(jù)了解，坐鎮(zhèn)華東區(qū)分銷處是臺灣人劉銘富。隨著李峰而來的不少職業(yè)經(jīng)理人使奇瑞銷售公司的陣容大大擴充。

　　而銷售公司的外遷更是傳得沸沸揚揚。但金弋波表示，“外界擔憂的成本問題并不是最重要的。關(guān)鍵在于時機，目前奇瑞并沒有明確的時間表。”