三菱中國重心或南下福建 新歐藍德花落誰家

　　三個爭奪者

　　就在此前的東京車展上，三菱汽車社長益子修還表示，三菱汽車對其在中國的合作伙伴，包括東南汽車、長豐汽車和北京奔馳都會投入新車型。三菱汽車不會因為與戴-克的關系而停止與北京吉普的合作，同時還要加大對兩個發動機企業的投入。儼然一副要在中國市場“全面開花”的姿態。

　　新款歐藍德此次在歸屬問題上出現爭執，顯然并非北京奔馳想放棄。歐藍德是原北京吉普的主力車型，新款歐藍德自三菱汽車在東京車展上正式發布以來，更是取得不俗的成績。在奔馳和克萊斯勒投入的新車型還沒看到市場效果之前，北京奔馳還離不開它。

　　面對東南汽車的爭奪，三菱汽車的態度很可能也在發生變化：如果新款歐藍德的落戶問題明確無誤，三菱汽車北京事務所也沒有必要緘口，更不會有“很快就會有一個確切的結果”的表態。

國產06款歐藍德

　　三菱汽車當年跟北京吉普合作，是戴-克一手促成的。如今，沒了戴-克這層關系，在北京奔馳又沒有任何股份的三菱汽車，不再把北京奔馳作為合作重點也并不奇怪。

　　接下來的一個問題是：就算三菱汽車不把新款歐藍德繼續放在北京奔馳生產，那為什么接盤的不是湖南長豐？按照三菱汽車此前的規劃，其在中國市場上的布局是：轎車以東南汽車為主，越野車以湖南長豐為主。雖然北京吉普在推出歐藍德時將其稱為全時全能轎車(CUV)，但在本質上，它還是一款SUV。

　　當前，正處于三菱汽車參股東南談判的關鍵時期，三菱汽車迫切需要借東南在中國市場實現品牌復興，自然很難拒絕東南汽車提出的車型要求。對于品牌形象受損、資金實力不足的三菱汽車來說，在參股東南的談判桌上，剩下的主要底牌就是車型。新款歐藍德號稱三菱汽車的“復興希望”，東南自然不會輕易放棄。

　　不難看出，東南汽車正在上升為三菱汽車在中國市場的重點。而三菱汽車在中國的全局戰略也在悄然變化，原先擬定的“全面開花”戰略正在蛻變成以東南為軸心的“重點進攻”戰略。