新聞調查第六期：福克斯召回升級的后遺癥

　　類型：已召回并進行升級車型

　　購買車型：福克斯1.8L自動擋 購車時間：2010年1月

　　車主孟先生說，購車之初一切正常，從未出現過怠速不穩及熄火情況。在行駛到3800公里進行首保時進行了軟件升級，此后卻出了很多新問題。現在，冷車高怠速時間長，起步10-15公里時速很沖，不踩剎車不敢起步，甚至有收油不減速的問題。油耗更是直線上升，升級前約百公里10升，現在是14升。此外，高速路上行駛時提速困難。

　　10月20日，廠家來人給軟件打了補丁，情況有所改善(油耗情況還不清楚)，但又出現了新問題：汽車發動前將車上的電路接通后，在節氣門位置附近有明顯的振動聲音，不知道什么原因，在軟件打補丁前沒有此現象。

　　孟先生說，好好的車不升級不行，升級出問題還不能降級。“實在不明白，廠家是在解決問題還是給消費者添堵。強烈要求廠家降回出廠的ACB程序，寧愿自己洗節氣門也不愿意這樣開車。”

　　購買車型：福克斯1.8手動擋 購車時間：2009年12月

　　車主馬先生說，車子買了之后就有怠速不穩的情況，2010年年初，大概是買車之后3個月左右的時候，有一次在行駛過程中熄火了。當時車速比較慢，大概只有時速20-30公里左右，車子是在三擋減二擋過程中掛拉到空擋的時候突然熄滅的。當時我覺得方向盤比較沉了，但是幸好路上車輛不多，我趕緊把車掰到路邊，停好，再打火，又沒事了。

　　5月底開始召回之后，我早早跑到4S店做了電腦升級，此后，再沒出現過發動機熄火的問題，但在等紅燈掛空擋的時候，依然有發動機抖動、怠速不穩的情況，此外，平均油耗從之前的百公里9個之內上升到了目前的百公里10個。問過4S店能否降級，售后人員說降不了。(采訪部分見以下視頻及采訪錄音)

　　調查結果：

　　通過對大量福克斯車主的面訪并對其車輛進行的行駛體驗后，記者發現，對于已經升級電腦程序的車主而言，低速熄火問題已經已得得到有效解決，但部分車輛仍存在以下四個問題：

　　1. 怠速抖動問題仍然無法消除。

　　2. 百公里油耗平均升高了1-2升。

　　3. 車主清洗節氣門的頻率大大增高，平均每行駛5000公里左右就要清洗節氣門，否則發動機抖動情況加劇。

　　4. 很多車主希望降回原來的程序，但4S表示目前不能為車主進行降級處理。