著力二三線市場 五菱自主品牌發力在即

    三方合作，各取所需

    通用和上汽合作，一方面能夠順利通過批核，在中國設廠生產；另一方面，上汽從通用獲得了技術和經驗，也擺脫了依靠大眾的單一合作伙伴局面。

    上汽和五菱合作，其一，上汽可以進一步整合國內汽車生產資質資源，同時借五菱進入低端市場和微客市場，拓寬經營范圍；其二，五菱結合上汽，可借助上汽優質資源，引入新技術和先進經驗，也為其提升品牌形象進入乘用車市場打下基礎。

    五菱和通用合作，五菱可以分享到世界級技術，更大大提高了自身品牌價值，甚至可以借通用經驗更好經營國際市場；另一邊廂，通用得到另一個在中國設廠生產的資質資源，也為其經營國際新興市場加入了新產品。

    在這項合作中，上汽、通用和五菱各自都從另外兩方身上獲得了需要，實現資源互補，從而形成狀態穩固的鐵三角。

    五菱欲塑自主品牌，造中級轎車，在上汽和通用的支持下，是否能事倍功半，須看其掌握資源。

    雙線戰略，打拼海內外

    上汽通用五菱自合作至今，其發展路線是以國內市場為基礎，再拓展海外市場的戰略鋪開。

    在國內市場上，雪佛蘭樂馳充當“轉乘”第一車。懸掛上雪佛蘭標志，對五菱既是契機亦是挑戰：五菱必須將通用的精益生產模式學習過來，將生產過程中的管理和制造水平提高到通用的世界級高度，方能夠資格為通用做此“代工”。通過上汽、通用和五菱三方合資生產，樂馳可以拋開顧忌，以國際品牌和低價格的號召力，真正進入低端乘用車市場，和眾多的自主品牌低端產品展開正面競爭。

五菱為雪佛蘭貼牌生產的N200

    在國際市場上，通用在發展中國家等新興市場一直沒有良好表現，部分原因在于其過去一直在打造中高端產品，沒有合適新興市場的廉價產品。透過三方合作，由五菱方面提供技術成熟且質量可靠的低價微車，通用利用其自身品牌形象，及業已運轉順暢的渠道網絡進行銷售，造就出大品牌低價位的廉價車和印度、中東、北非和南美等地對手相角力。 

    在貼牌出口的合作上，五菱和通用早在2年前已經開始，其時，五菱將旗下鴻途微客貼牌雪佛蘭出口秘魯。雖然這只是雙方的一次實驗性試水，但這已為未來的五菱產品（貼牌通用）出口印度打下了堅實的基礎。