貼牌還是共用資源？自主品牌非這般！

    文學(xué)創(chuàng)作中，“作弊”是極為嚴(yán)重的惡意事件。同一句說(shuō)話，在“作品”里是自述，抑或注明引用，屬性就產(chǎn)生了質(zhì)的變化。

    國(guó)內(nèi)自主品牌車型日漸出新，但圍繞“剽竊”的討論也在網(wǎng)上長(zhǎng)期熱議，如國(guó)內(nèi)某某車型仿造國(guó)外某某車款，仿造者皆被冠以“山寨廠”稱號(hào)。環(huán)顧世界車壇，其實(shí)甚少車型在設(shè)計(jì)上完全沒有從他處借鑒，參考的多寡、參照的聰明與否基本上決定了這種“借鑒”是否“剽竊”，會(huì)否引來(lái)罵聲一片。再者，就像文學(xué)創(chuàng)作一樣，這種設(shè)計(jì)是名正言順的引用，還是掩耳盜鈴般的自述，也是爭(zhēng)議之所在。

    兩輛車的相似，可以是抄襲，也可以是合作。除卻我們熟悉的國(guó)內(nèi)自主品牌行為，國(guó)際上又有沒有相似的行徑？答案是有的。

    豐田Aygo——標(biāo)致107，雪鐵龍C1

    2004年，豐田與PSA集團(tuán)共同出資在捷克Kolin建立了豐田標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司。公司生產(chǎn)豐田旗下的Aygo微型車，在前臉經(jīng)過局部修改后，換裝上標(biāo)致和雪鐵龍的標(biāo)志后，便搖身一變成為了107和C1。實(shí)質(zhì)上，三輛車別無(wú)二致。