動感新歐風 德國試駕別克新君威

　　靈敏剎車洗脫“軟”的問題

　　記得當年君威上市時，參加試車的記者們曾經提到過這款車剎車有些“軟”的問題，而新君威則顛覆了人們過去的印象。它搭載的是前通風式、后實心式16英寸大型剎車碟，輕踩一下就有迅速響應，線性感極強，完全不會有“肉”的感覺，踩多少有多少，雖然是第一次駕駛，但對于剎車的反應很快就產生了一種安全感，覺得很容易把控。

　　因此即使在從未走過的路面，有不同于國內的駕駛習慣和標志，我們也可以放心大膽地把速度保持在110公里/小時以上。官方數據：2.4L剎車距離小于40米。我個人認為，剎車系統是新君威的另一大亮點，這和提升的動力、操控的樂趣是相匹配的。

　　方向盤過輕配合中國消費者
　　說到讓我略有不滿的地方，應該就是方向盤調得很輕，因為我已經習慣了重重的方向盤，所以對君威的方向有點不適應，有時轉向會過，特別是蛇行繞樁的時候。有一利必有一弊，新君威追求的是精準的操控感覺，裝備了全球頂尖的Magnasteer電磁力隨速可變助力轉向系統，因此方向盤沒有絲毫曠量，同步而精確地傳遞著路面信息，這種靈敏也許需要時間去適應。但靈敏和精準應該比模糊、笨重好，這個毋庸置疑。比較輕的方向盤也許意味著它會吸引一部分女性消費者，但或許也因此會失去一些特別在意手感、比如喜歡寶馬那種駕駛感覺的個性化消費者。

　　總結

　　新別克它的樣子已經完全脫離了過去人們對中高檔車的想象，徹頭徹尾的歐洲前沿風格，它的操控樂趣盡管無法與奧迪、寶馬相比，但和過去只強調空間、安靜、大氣的別克已經不可同日而語，在同等排量上，綜合指標與邁騰、蒙迪歐不相上下，有的項目則明顯超越了他們，比如剎車、加速性、路感。也許，我們應該忘記曾經的君威，準備好迎接這個渾身上下彌漫著歐洲車風格的新君威了。

　　新君威2.4L參數表

　　尺寸軸距2737mm

　　長度4830mm

　　寬度1856mm

　　高度1484mm

　　輪距1585mm(前)，1587mm(后)

　　行李箱容積500L

　　動力系統

　　發動機2.4LD-VVTECOTEC發動機

　　變速箱ECOS66速手自一體變速器

　　最大功率125千瓦

　　最大扭矩225牛.米

　　轉向系統Magnasteer電磁力液壓助力可變轉向系統

　　動力性能

　　油耗(90km/h)5.7L

　　百公里加速9.8s

　　最高車速205km/h

　　底盤懸掛系統前麥弗遜式/后四連桿式全獨立

　　輪胎18"7輻全鋁合金輪圈P245/45R1896V