| |
 |
表面的繁華掩不住內(nèi)在的虛弱、拿來(lái)主義卻沒換來(lái)技術(shù)的進(jìn)步……
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前尚處于亞健康狀態(tài)。昨天，在2003中國(guó)汽車工業(yè)論壇上，全國(guó)政協(xié)常委、全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原國(guó)家機(jī)械局局長(zhǎng)邵奇惠，對(duì)如何推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展作出精辟論述，指出唯有遵循科學(xué)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律才能保持中國(guó)汽車工業(yè)熱而不亂地發(fā)展。
邵奇惠認(rèn)為，評(píng)價(jià)汽車產(chǎn)業(yè)健康狀態(tài)，不能只用產(chǎn)量，不能只用速度，也不能只用利潤(rùn)，而要用是否符合科學(xué)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律。邵奇惠提出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尚處于亞健康狀態(tài)。其中有幾個(gè)重要原因：
汽車管理法規(guī)缺失
首先是汽車產(chǎn)業(yè)尚未建立起以法律為依據(jù)的、完善的管理體系。與企業(yè)的改革相比，政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的管理顯得相對(duì)滯后。不僅不能適應(yīng)汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要，甚至在某些方面已制約了汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
最近，經(jīng)修改之后的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》即將頒布，相信定將對(duì)今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起重要指導(dǎo)作用。但是，只有這個(gè)《政策》是不夠的，業(yè)內(nèi)希望盡快建立與汽車相關(guān)的法律體系。
自主開發(fā)進(jìn)步緩慢
其次是汽車產(chǎn)品“井噴式”增長(zhǎng)與自主開發(fā)的“故步依然”極不相稱。近兩年汽車產(chǎn)品如雨后春筍令人目不暇接，媒體形容為“井噴”，但仔細(xì)看看，絕大多數(shù)為舶來(lái)品種或稍加變動(dòng)的車型，真正意義的自主開發(fā)產(chǎn)品似乎離我們更遠(yuǎn)了。中國(guó)的汽車市場(chǎng)正轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽鐕?guó)公司主導(dǎo)，中國(guó)汽車企業(yè)正從市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)的追隨者。
汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的工作得到各方面重視，也取得了一定成績(jī)。但由于種種原因，核心技術(shù)始終為外方所有，以致多年來(lái)無(wú)論中方有沒有資本控股權(quán)或?qū)Φ裙蓹?quán)，卻無(wú)產(chǎn)品決定權(quán)和經(jīng)營(yíng)決策權(quán)，利益分配取決于外資。業(yè)內(nèi)人士稱此現(xiàn)象為“有控股權(quán)無(wú)話語(yǔ)權(quán)”。
為合資不惜降要求
邵奇惠指出，有些方面更令人擔(dān)心，一是由于各地競(jìng)相爭(zhēng)取合資對(duì)象，出現(xiàn)降低談判門檻，甚至忽視國(guó)家利益的現(xiàn)象。二是一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)避開掌握核心技術(shù)的主要任務(wù)，偏重于資本運(yùn)作。而事實(shí)上我們的資本很有限，這對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能造成的影響還是個(gè)未知數(shù)。
“拿來(lái)主義”不能盲從
邵奇惠說(shuō)，十分贊成采用多種形式的國(guó)際合作與技術(shù)引進(jìn)，在中國(guó)的現(xiàn)實(shí)條件下，為了加快汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，迎頭趕上國(guó)際水平，“拿來(lái)主義”也不失為一種可取的有效辦法。但“拿來(lái)”的真正目的是要依托世界科技已有成就的再一次進(jìn)步，要拿來(lái)并掌握核心技術(shù)，而絕不僅僅是不經(jīng)思考地盲從。(羊城晚報(bào))
[1]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
