驚動(dòng)了1.8T車型 也驚動(dòng)了2.0 L車型
1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比低排量發(fā)動(dòng)機(jī)具有高動(dòng)力性能，卻又相對(duì)低油耗的特點(diǎn)，但卻并不是日本汽車廠商喜歡的動(dòng)力系統(tǒng)。日本汽車廠商只在部分品牌和追求高功率輸出的車型上（比如斯巴魯impreza翼豹和三菱EVO）才會(huì)選擇渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)。而豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車大廠都沒有在本土和海外市場(chǎng)推動(dòng)（渦輪）增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。“降低動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)成本和降低開發(fā)成本”是日本廠商的中級(jí)目標(biāo)。
圖為上汽榮威750 1.8T
所以，榮威750 1.8T車型在中高級(jí)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還將會(huì)出現(xiàn)廣州豐田凱美瑞、廣州本田雅閣、一汽馬自達(dá)馬6、上海通用君越和東風(fēng)日產(chǎn)天籟等。當(dāng)然，車型價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)依然將是榮威750 1.8T挑動(dòng)公商務(wù)車型繳費(fèi)者神經(jīng)的首要因素。對(duì)于整體定位更加高端的廣州豐田凱美瑞、長安福特蒙迪歐致勝很難企及的18萬元定價(jià)位置，榮威750 1.8T如果真能輕松突破必將迎來廣大消費(fèi)者的熱情回報(bào)。
其次，品牌建設(shè)尚處于進(jìn)行中的上汽榮威750 1.8T針對(duì)現(xiàn)有對(duì)手做出了提高舒適性配置的做法。比如，上汽榮威新開發(fā)的KAVACHI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kw／5500rpm；最大扭矩為215N m／2100rpm，最高時(shí)速達(dá)205公里／小時(shí)，0－100公里時(shí)速加速時(shí)間為9.5秒，可滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，在高端車型上還配備了Gyro GPS、無骨雨刷、全息倒車?yán)走_(dá)、前后排電加熱座椅、后排雙LCD等都公商務(wù)用裝備。此類公商務(wù)車型流行的豪華配置應(yīng)有盡有，能讓榮威750 1.8T在與同級(jí)別對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中一點(diǎn)不怯場(chǎng)。
圖為上汽榮威750 1.8T
在筆者的構(gòu)想中，世界范圍內(nèi)的各國車系有這樣一個(gè)大致的風(fēng)格分類——以德國為代表的歐洲汽車廠商走的是具有非常現(xiàn)代感的“簡練+厚實(shí)”的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格、而以日本為代表的亞洲汽車設(shè)計(jì)走的是“簡練+精致”的設(shè)計(jì)風(fēng)格、最令人惋惜的是已經(jīng)走上了“厚實(shí)+精致”設(shè)計(jì)風(fēng)格的以英國為代表的歐洲汽車廠商似乎已越來越被人們所遺忘。（這與英國汽車市場(chǎng)偏小，境內(nèi)廠商無法完成規(guī)模化大生產(chǎn)改革有著直接的關(guān)系）上汽榮威恰恰是這樣一個(gè)具有濃郁的英國派歐洲汽車風(fēng)格的品牌，能否在蓬勃發(fā)展的中國市場(chǎng)占得舉足輕重的位置有待榮威750，及其系列車型的不斷開拓。
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