能給的我全都給了 謝鵬與他的15年花冠

        誠然，這臺車我在剛剛接手的時候，我對它的印象很差，給的評價也不高，我甚至用“能開能坐人”來形容它，此外身無長物。但經過一周的接觸，我發現自己對它竟然有點心動和不舍。

        雖然它的外觀設計并不動人，但我始終沒有覺得它很丑，它平凡得很耐看，就像我拿起一瓶怡寶礦泉水，那是一種既熟悉又有親和力的感覺。

        雖然它的內飾有點臟有點亂，但清理過后，當臟亂的問題不再存在之時，我發現它的座椅是如此的舒適，不論是靠背角度、支撐性或者是柔軟度，都能給好評，尤其是后排座椅的設計，做得相當出色，你能輕松地找到一個讓你能愜意睡覺的姿勢。縱使后排的腿部空間并不寬裕，但絕對夠用，我可以負責任地說，它比全新一代雷凌的后排，要舒服太多太多。

        內飾不夠美觀又如何？我用起來哪哪都是如此地順手，簡單得不能再簡單的中控臺，讓你觸手可及、操作便利。手剎與換擋桿的位置剛剛好，駕駛時一氣呵成。此外包括儀表盤等，可以說是沒有學習成本，輕松上手。

        最最重要的是，這臺花冠的空調實在是太棒了，豐田空調果然名不虛傳，這么多年過去了，制冷依然強勁有力。

        整個車內最大的問題在于，方向盤只支持上下調節而不支持前后調節，你難以找到一個位置能完美地匹配你的坐姿、腿部放置以及手部抓握，你最多只能三選其二。同時這款車的座椅高度有點高，即便是已經把座椅調到最低，但你仍覺得是SUV坐姿。

        開起來怎么樣？由于這款車的年份已高，我并沒有作太激烈的駕駛，同時車齡的高企也會影響它的性能，所以在某些動態評價上未免會有點偏頗。

        由于方向盤為機械液壓助力，所以方向盤會偏沉，并且沒有增益可言，路感的反饋卻是模糊的，指向性一般。但由于車身尺寸的問題，我在市區中開它就如同魚群中的泥鰍，相當輕松。

        油門踏板的響應比較積極，不會有拖沓的現象。發動機在0-60km/h時候的加速，迅猛而輕松，但想要繼續往上，等待你的就是發動機的咆哮以及較為緩慢的速度攀升。我們要承認的是，這款1.8L自然吸氣發動機，它的特性能保證你在市區內，輕松地穿梭。但想在高速路上愉快地馳騁？那就勞駕您多給點耐心吧。

        此外，我發現這款發動機的抖動相當大，不知道是否是車齡的問題還是由于上次漏油時維修不當所造成。又或者，這臺發動機本來就是這么抖？

        變速箱的匹配可以給中上好評，豐田的4AT有口皆碑，平順性極佳，它更喜歡升檔以維持較好的燃油經濟性，假如你想深踩降擋急加速，它就會猶豫一會兒再給你降擋，但很快就會把擋位升上去。“它太喜歡升檔了！”XP說道。

        這款車的綜合油耗，XP反饋約為7.XL/100km，加92號油，約合5毛錢一公里。

        隔音水平？那就肯定是差了，在60km/h時速下，它的隔音降噪水平尚在能接受的范圍之內，一旦超過了這個數值，噪音就會很明顯（尤其是急加速時，發動機發出的咆哮聲還是很大的），所以在跑高速時，我建議把車內的音響開大聲一點，再大聲一點。

        XP手上的這臺花冠，它如今的二手車價格僅為當年落地價的十分之一，XP也沒有把它賣掉的打算，因為已經不值錢了，倒不如把它開到不能開為止。我很同意他的看法，雖然從他的心目中，我看不到他對這臺花冠有多大的熱情和喜愛，但我也聽不到他對花冠有多少的埋怨。可能是這么多年過去了，這手中已經模糊了圖標的鑰匙，對XP而言，已經有了一定的份量。

        “能給的我全都給了”——花冠對XP如是說。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）