不僅是“拉轟” 測試大眾高爾夫GTI敞篷版

● 駕駛：享受陽光的愜意 但終究還是GTI

　　GTI敞篷版屬進口車型，所搭載的發動機和國產的GTI并不完全一致。這臺高功率版的EA888發動機有著155kW(210PS)的最大功率和280Nm的最大扭矩，與進口尚酷2.0T搭載的是同一款。它擁有新的活塞、活塞環、重新調整的機油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器，所以在參數上要比長春一汽生產的EA888發動機高出了8kW(10PS)。

　　變速箱自然更不用再說什么，DSG這三個字母曝光的次數不比金三胖吹的牛逼少，不過還好這是一臺6速濕式雙離合變速箱，所以你大可不必為它擔心什么。DSG和EA888之間的配合更不是一兩年的事了，近似無縫的極高傳動效率是它的一大優勢。

　　駕駛敞篷車行駛在街道上一定是不少年輕男女的夢想，它可以帶給你一個享受整個駕駛艙沐浴陽光和微風的愜意。并且從這一刻開始你會是一道亮麗的風景，所有路人的目光都會被你所吸引。

　　當然，我們也不得不承認敞篷車在國內發展還是處在一個起步的階段，畢竟當你大行其道的打開頂棚駕駛時，身邊的環境會讓你不知不覺有些介意，當風沙吹到車里還會讓你在清理時忙的焦頭爛額。但時間長了或許就會好很多，就像玩越野的人一樣，哪怕把愛車開到泥濘的道路上可著勁兒的蹂躪，當時的你也會覺得爽翻了，因為只有這樣才是它真正的價值所在。

　　說完我對GTI敞篷的一些個人感受，還是要言歸正傳說一下它的駕駛。以目前開大眾車的人絕對不在少數，而其中開高爾夫的人占有很大一部分(高爾夫GTI)。如果單論駕駛來說，這款車其實和國產GTI開起來幾乎沒有太大區別，而比國產GTI多出的那8kW功率也很難在駕駛中體驗出來，更多的只是心理作用罷了。

　　但是當你打開頂棚，全力踩下油門的一刻，更低沉的排氣聲浪卻是其它高爾夫車型所不具備的。雖然國產的GTI也有一樣悶騷聲，但是它絕對沒有敞篷車來的干脆，發動機以及尾排的聲浪透過空氣在沒有阻隔的情況下完全入耳，那種快感瞬間就可以刺激起你全身的神經末梢。

　　說到底它畢竟還是一臺GTI，所以駕駛它的時候你很難控制好自己的右腳。掛入S擋，大腳油門，轉速飆升，換擋延遲，在這些動作完成以后你會發現，車子已經超過了100km的時速，所以這臺2.0T的機器完全足夠讓你輕松把別人甩在身后。

　　另外，正如廠家資料中所敘述的一樣。這臺高爾夫GTI敞篷車的前輪配備了XDS(電子限滑差速鎖)，它可以通過制動介入和增強牽引力來阻止在轉彎過程中出現打滑，從而在一定程度上提高GTI敞篷版在高速過彎時的操控性和穩定性，改善前驅車轉向不足的現象。