越野利器 試駕鄭州日產帕拉丁豪華紀念版

● 駕控：四驅結構可靠 車內噪音偏大

　　帕拉丁配備了2.4L自然吸氣汽油發動機，它的最大功率達到了110kW/4800rpm，最大扭矩為208Nm/3600rpm。在提速方面，平穩的低速大扭矩輸出確實讓人心里很有底，這種調校非常適合越野駕駛。

　　當然，這款車在獲取出色動力的動力，也會伴有不和諧的因素，比如發動機轉速升至3000rpm時，傳入車內的噪音偏大，一定程度影響了乘坐舒適性，這正是帕拉丁未來產品升級中需要克服的問題之一。

　　帕拉丁在崎嶇的越野路上比采用承載車身的SUV有更堅固、更不易變形，220mm的離地間隙達到純越野車的水平，前雙橫臂獨立與后鋼板彈簧非獨立懸掛一定程度上兼顧了可靠性與舒適性。

　　板簧后懸架系統采用較軟性的調校，試駕時盡管輪胎快速跳動，但在懸架的合理配合下，帕拉丁的行駛平順感仍然令人滿意，絕不會像皮卡那樣跳的厲害。

PCauto結語：

優勢：

①動力夠用 分時四驅結構可靠
②非承載式車身結構更加牢固

不足：

①對于20萬元SUV來說，車內配置過于簡陋
②車輛噪音控制一般

　　總結：提倡SUV概念的帕拉丁從面世之初，就一直身體力行地倡導“真正的SUV”，硬派越野和燃油經濟性兩者之間的最佳平衡，才是它存在的意義。尤其是在非承載式車身結構與板簧后懸掛堅固可靠的基礎上，帕拉丁確實是目前為數不多的硬派SUV。