試駕日產新途樂 飛沙走石如履平地

    【太平洋汽車網 評測頻道】在即將到來的廣州車展上，新途樂將“再次”上市，登陸東風日產的展臺，依然是整車原裝進口，但銷售渠道改為東風日產，據說價格會有所調整，有興趣的朋友可以高度關注一下。在此之前，我們有幸收到東風日產的邀請，來到了著名的騰格里沙漠， 在這個天然的試煉場里，充分領略途樂強大的越野性能。雖然新途樂并非第一次接觸，但能夠這樣的環境里駕駛途樂，聽著都讓人覺得興奮。 

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外觀：大塊頭有大智慧

    作為一款全尺寸的SUV車型，途樂的身材絕對是標準的大個子，即使Q7放在旁邊也立刻變成A4 All Road。車型的定位決定了它身材高大，這樣面對惡劣路況的時候會更平穩，車內空間也是7個標準座位。

    如果論名聲和定位，途樂和蘭德酷路澤本來是挺相似的，甚至后者名聲會更響一點點，但其實真要比的話，兩者比太對等。很多項硬指標途樂都要比蘭德酷路澤高，排量也大了1升多，所以說途樂會更高級一點點。

    途樂原廠配備的是普利司通動力俠AT胎，也就是全地形胎，能夠兼顧公路和off road的路況。

內飾：造工用料堪比英菲尼迪

    大家都知道途樂和英菲尼迪的QX56是共享平臺，但實際上內飾造工用料，甚至電子設備兩者都沒有太大的差距。內飾的豪華程度輕松超越蘭德酷路澤。雖然硬派越野車的本質并沒改變，但內飾方面幾乎是按照豪華車的標準來打造，跟同級車型相比途樂優勢很明顯。

    看配置表，途樂的電子設備多到眼花繚亂的程度，但實際操作起來并不復雜，兩三個按鈕就可以完成操作需求，很多設備都是在后臺默默無聞地工作的，悄無聲地地為你保駕護航。

    強大的四驅系統是途樂最大的賣點之一，具有沙地、公路、雪地、巖石4種常見的駕駛模式，驅動模式方面可以在自動（公路高速行駛時為后驅）、高速四驅（可以走鋪裝路面）以及低速四驅（中央差速器鎖止）四種之間切換。如果遇到惡劣的情況，還可以手動鎖止后差速器，或者開啟陡坡緩降功能，如果運用得當，地球上絕大部分地方都可以去得到。