非典型小鋼炮 試駕奔馳GLA 45 AMG

●動力與底盤：

　　在動態駕駛部分前我們還是來了解一下GLA 45 AMG的動力系統與底盤吧。GLA 45 AMG動力系統與A 45 AMG上的相同，所搭載的這臺2.0L渦輪增壓發動機基于梅賽德斯-奔馳4缸渦輪增壓發動機，所有關乎性能和強度部件均經過全新研發和優化，在此款發動機的研發中也整合了許多來自AMG V8發動機的知識和經驗。

　　AMG運動型懸掛搭配獨立開發的AMG前軸和后軸提供良好的支撐力與操控性，該系統采用傳統鋼制懸掛，包括用于車輪控制的前軸彈簧柱、前軸上的管狀扭桿和雙管減震器、后軸上的實心防側傾穩定桿和單管減震器以及后軸彈簧。

●賽道試駕：

　　其實“AMG駕駛學院”才是此次活動的主題，在上賽道前教練必須得給學員做一番出發前的安全講解。

　　主角的戲份到了，不要以為SUV上賽道是不務正業，GLA 45 AMG跑起來還不單只是有模有樣，它可一點都不弱！

　　踩下油門踏板，還是熟悉的慢半拍，而后伴隨著排氣管的轟鳴聲與強烈的推背感急馳而去，換擋時“砰砰”的補油聲在挑逗著駕駛員的神經。

　　好吧該靜下來感受一下它的表現了，奔馳的油門踏板一向是“稍有遲緩”，GLA 45 AMG也不例外，即使是在“運動模式”下。AMG 7速運動型變速箱效率很高，響應速度比較理想，高轉時換擋能聽見爆鳴聲。

　　與A 45 AMG一樣，GLA 45 AMG的轉向較輕，結合Alcantara®AMG高性能方向盤能帶來絕佳的手感，只是在路感的回饋上稍有模糊，這一點底盤更高的GLA 45 AMG會比A 45 AMG來得明顯一些。

　　對于跑賽道來說，剎車是個相當關鍵的因素，AMG制動系統能給予線性并且高效的制動，但剎車踏板的行程有些長，更多的是為街道駕駛設定。

　　若單獨拿GLA 45 AMG來說，它的懸掛表現相當優秀，這套AMG運動型懸掛給車身提供了非常棒的支撐力結合4MATIC適時四驅系統，你很難想象一臺SUV能以這種姿態去攻入一個彎角。