越野時(shí)代7 主流合資小型SUV橫評(píng)-加速制動(dòng)篇

2015-06-23 00:15:32 作者：車市導(dǎo)購(gòu)組

6款主流合資小型SUV簡(jiǎn)介及外觀對(duì)比
6款主流合資小型SUV內(nèi)飾及配置對(duì)比
6款主流合資小型SUV空間對(duì)比
場(chǎng)地測(cè)試：逍客/創(chuàng)酷
場(chǎng)地測(cè)試：2008/C3-XR
場(chǎng)地測(cè)試：XR-V/繽智
性能測(cè)試：逍客/創(chuàng)酷
性能測(cè)試：2008/C3-XR
性能測(cè)試：XR-V/繽智
越野體驗(yàn)：翻山越嶺的困難
越野體驗(yàn)：能耐都不差
非鋪裝路體驗(yàn)：C3-XR/繽智/XR-V
非鋪裝路體驗(yàn)：逍客/創(chuàng)酷/2008
日常駕駛：C3-XR/2008/創(chuàng)酷
日常駕駛：XR-V/繽智/逍客
油耗以及噪音測(cè)試
空調(diào)過濾效果：測(cè)試方法
空調(diào)過濾效果：測(cè)試結(jié)果
越野時(shí)代7總結(jié)

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●東風(fēng)標(biāo)致2008

　　標(biāo)致2008懸掛韌性較好，加上1.6L+4AT動(dòng)力有限，所以抬頭幅度并不明顯，驅(qū)動(dòng)輪也沒發(fā)生打滑。剎車時(shí)制動(dòng)力較充足，底盤富有韌性，整體姿態(tài)較平穩(wěn)。

●0-100km/h滿載加速測(cè)試

●60-100km/h加速測(cè)試

　　實(shí)際上2008油門踏板到底后有kick down的功能，觸發(fā)后降檔也算是較快，但奈何4AT擋位實(shí)在太少，1.6L自吸引擎的輸出也實(shí)在太弱，所以成績(jī)也不太理想。

●東風(fēng)雪鐵龍C3-XR

　　雪鐵龍C3-XR 1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)是6款車型中爆發(fā)力最強(qiáng)的，最后得出的成績(jī)也說明了這一點(diǎn)，但因?yàn)閮沈?qū)的緣故，起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，抬頭也較明顯，緊急制動(dòng)的質(zhì)感可以說與2008一模一樣，制動(dòng)力較強(qiáng)，底盤韌性好，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是很明顯。

●0-100km/h滿載加速測(cè)試

●60-100km/h加速測(cè)試

　　與2008一樣，C3-XR的油門踏板也帶kick down功能，但相比2008，全新的6AT降擋更快，擋位也更多。至于1.6T引擎本身，還是明顯感受到油門踩下到渦輪反應(yīng)過來中間的時(shí)間差，但在可接受范圍之內(nèi)。