后來的挑戰者 試駕北汽紳寶X25

　　在說駕駛之前我們務必交代一下關于自主品牌小型SUV的動力級別。由于價格因素的限制（5-10萬元）這級別的車型只能與渦輪增壓直噴噴發動機、多檔位的自動變速箱（5檔以上）說再見了。

　　在排量上這個級別的車型中基本上以1.5-1.6L的自然吸氣發動機為主，所以在動力上你真的不能要求太多。我們駕駛的這款X25為手動檔車型，整車的配置也能達到高配的水準。

　　其實大家也知道現在自動檔的車越來越多，如果你不是時不時的能碰碰手動擋車，那駕校教你的那些要領基本上都忘光了。別著急我們先復習一下。就說最難的坡道起步吧，檢查檔把是不是在空擋，擰鑰匙啟動發動機，左腳踩離合右手掛上一檔右腳輕輕給點油（注意度）放手剎走起！

　　就這樣我們也出發了，為了適應好手動擋在剛開始5公里內車隊的整體車速并不是很快，我最多也就掛上4檔。在低速下X25的這套變速系統還挺友好的，踩離合器的力度和離合器的結合點都在一個合理的范圍內，簡單來說就是不怎么容易熄火。

　　在2000轉以下這臺發動機的表現比較平庸，動力的輸出僅僅能維持車輛正常的行駛，完全談不上有勁兒。這時候你如果想來個超車需要把油門踏板死死的踩下去，當轉速超過3000轉車輛才能有個比較不錯的加速表現，不過伴隨而來的是發動機傳來的陣陣聲響。

　　X25的轉向系統無論是你原地打輪還是在行駛時操作都比較輕盈，輕但不虛也不假，和這套動力總成一樣也算是個比較友善的調校。這里唯一不友善的部分是這臺手動變速箱的入檔手感，入檔不夠順滑也不夠清晰，這無形中給新手增加了這套變速箱的使用難度。

　　我們的駕駛路段以城市鋪裝路為主，海口的道路條件在市區中還算良好，坑洼和顛簸并不少很多。但越往郊區走考驗底盤綜合素質的時候到了，和大部分小型SUV一樣X25的前懸掛為麥弗遜結構、后懸架為扭力梁結構。

　　在平直的道路上行駛車身基本上能與道路保持著緊密的聯系，過濾細碎顛婆的能力在能接受的范圍內，并不會存在多余的震動。由于架構上的關系，在過高速路的接縫和軟質減速帶時內你能細微的感覺到前排比后排舒服點。（前排為獨立懸架）