用實(shí)力對(duì)話 林肯MKC對(duì)比奧迪Q5

0-100km/h加速測(cè)試

　　因?yàn)檫@臺(tái)Q5不是雙離合變速器，所以，起步和MKC一樣都能把轉(zhuǎn)速拉起來，兩款車型的起步姿態(tài)都保持在合理的范圍。MKC沖出去一剎那推背感很強(qiáng)，動(dòng)作利落，輪胎沒有明顯的打滑，變速器的換擋也很快，從曲線圖上看是很線性的，十分過癮。而Q5雖然其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì)，但是它的推背感要比MKC更強(qiáng)烈，變速器在換擋時(shí)的反應(yīng)很大，可動(dòng)力銜接沒有任何問題，只有在這個(gè)時(shí)候才能有點(diǎn)激情暴力的感覺。

　　起初并沒有覺得Q5在加速表現(xiàn)上有任何勝算，因?yàn)镸KC的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比Q5的高出太多了，但最終的成績還是很戲劇，Q5以百公里加速6.8秒的成績，超過了MKC的百公里7.3秒的加速成績，如果看看曲線圖我們不難發(fā)現(xiàn)，變速器是MKC出于劣勢(shì)的關(guān)鍵。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，MKC與奧迪Q5都有明顯的姿態(tài)變化，通過曲線圖觀察，MKC全程都比較線性，雖然Q5前面制動(dòng)有些波動(dòng)，但在后段的制動(dòng)力十分強(qiáng)勁，所以最終們得到的成績，MKC百公里制動(dòng)距離為39.12米，而Q5更為優(yōu)秀到了36.85米。在性能測(cè)試方面，奧迪Q5還是表現(xiàn)出了標(biāo)桿產(chǎn)品應(yīng)有的實(shí)力。

結(jié)語：

　　新選手挑戰(zhàn)標(biāo)桿的戲碼看的太多了，對(duì)于MKC來講作為一個(gè)“新人”能有不低于Q5的表現(xiàn)已經(jīng)十分難得，除了性能測(cè)試環(huán)節(jié)，它在新穎的設(shè)計(jì)、豪華細(xì)致的內(nèi)飾工藝，以及底盤的質(zhì)感都要強(qiáng)于Q5，Q5雖然依舊保持著標(biāo)桿的性能實(shí)力，但其他方面確實(shí)已經(jīng)毫無優(yōu)勢(shì)，在換代之前除了開著舒服、熟悉以外，真的沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)過MKC，綜合實(shí)力來講林肯的KMC還是有著非常強(qiáng)勁的實(shí)力競(jìng)爭的。