個性與傳統的對撞 名爵ZS 16T對比繽智

● 駕駛：名爵ZS開起來更有樂趣

　　名爵ZS 16T搭載了一臺三缸1.0L渦輪增壓發動機，它是由上汽和通用共同研發出來的產品，最大功率為92kW，最大扭矩為170N·m。從參數上看，這臺1.0T發動機與大部分合資品牌上的同排量發動機性能相當，而相比繽智上的1.5L自然吸氣發動機，前者在最大扭矩上要更勝一籌。

　　而變速箱方面，名爵ZS 16T匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，有運動和手動模式；而繽智上配備的是受日系品牌偏愛的CVT無極變速箱，帶有運動和低速模式，沒有手動模擬換擋，駕控樂趣上有一定的局限，不及前者。

　　不得不說，雖然名爵ZS只是搭載了一臺僅三缸發動機，但是在渦輪的加持下運動性要比繽智明顯高了許多，也更能早的感受到激情的迸發，瞬間的提速來得要有勁兒且飽滿。而相比之下，繽智則顯得要更趨于沉穩和線性，但自然吸氣引擎配上CVT變速箱的匹配組合注定了不會給你太強的提速快感，安逸悠哉的沉穩提升才是它要表述給你的性格。

　　在低轉速區域，名爵ZS有著更為討巧的動力輸出，當轉速超過2000rpm之后，渦輪機漸入佳境的工作狀態可以給1.0L發動機注入更急促更多量的空氣，這也讓名爵ZS有著更為急促、更為壓迫的加速感，這種更為積極的表現在擁堵路段完全不會吃虧。而要想讓繽智的動力達到峰值則需要把轉速盡量逼高，用高轉來換取引擎動力的激發，這也是本田發動機的一大特點。

　　所以不同的動力/傳動系統也就注定了名爵ZS和繽智會呈現出不同的感官體驗，名爵ZS就像它的推出時間一樣，明顯會更適合歲數更小、充滿青春朝氣的年輕消費者；而繽智那線性、穩定的表現會更適合一些成熟、注重享受的消費者，對于舒適性的要求要高于樂趣度。

　　而在底盤方面，名爵ZS與繽智也展現出了不同風格的調校。雖然也都有偏向舒適化的設定，但是名爵ZS整體表現的穩重感更好，轉向時的質感偏向沉穩，開起來要比繽智更顯輕松；而繽智的轉向與新思域非常相像，都屬于那種很靈敏的類型，一轉動方向盤車頭就會很快的隨動，反應很快、更直接。繽智的懸掛要比名爵ZS更緊繃，更短的運動行程換來的是更穩定的操控，而名爵ZS在弱化路面顛簸方面也有不錯的表現，對于細碎的震動過濾得更為干凈。