PCauto對(duì)比測(cè)試德國(guó)三大豪華品牌旗艦原創(chuàng)

　　新一代的寶馬7系列仍遵循了寶馬車(chē)系繼承與發(fā)揚(yáng)的一貫作風(fēng)。從整體造型比例上，新7系很好的傳承了上一代車(chē)型的特征，而車(chē)身的重量感、特別是頭尾的厚重感覺(jué)在改款后得到了充分的突出。在燈光的照射下，750Li發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上那兩條嚴(yán)重突起的加強(qiáng)筋讓它變得多少有些兇悍。如此侵略性的造型也令其足以凌駕于目前所有的量產(chǎn)寶馬車(chē)之上。新7系的側(cè)面和尾部的絕大部分線(xiàn)條都很平直，這與一旁的奔馳和奧迪存在著很大不同。但C柱三角窗的拐點(diǎn)（Hofmeister kick）、上挑的尾燈也都讓它流露出了更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。當(dāng)然為此做出貢獻(xiàn)的還有那巨大的輪圈和輪胎。

　　就像很多人評(píng)價(jià)的那樣，新7系帶來(lái)的最大變化莫過(guò)于其蘊(yùn)含與造型之中的“靈氣”。這對(duì)于5米多的豪華車(chē)而言至關(guān)重要。回顧歷史，凡是飽受非議的豪華車(chē)，不管線(xiàn)條是平直或是“怪異”，其造型都擺脫不了“呆板”二字。而從純?cè)O(shè)計(jì)的角度講，將如此活潑的線(xiàn)條運(yùn)用于這樣一款豪華車(chē)上，也算是寶馬的又一次創(chuàng)新的嘗試（或者說(shuō)壯舉）。與E65誕生時(shí)的窘?jīng)r不同，此次的改款可以說(shuō)頗為成功。然而近期卻傳出Chris Bangle與Karim Habib這兩位重量級(jí)人物已離開(kāi)寶馬的消息，而后者更是轉(zhuǎn)投到了奔馳的麾下，多少讓人感到有些耐人尋味。

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