敞篷天堂 試駕2011款寶馬Z4 sDrive35is

　　寶馬Z4標(biāo)配的電子輔助轉(zhuǎn)向也進行了調(diào)整以便使sDrive35is能具備比Z4 sDrive35進一步增強的厚重感并提升其回饋水平。在車輛過彎時轉(zhuǎn)向輕重剛剛好，無論是慢速穿過街道還是高速在開放路面行駛轉(zhuǎn)向反應(yīng)都很銳利迅速。

　　寶馬還徹底改進了Z4大量使用鋁制材料懸掛的動態(tài)特性以提供sDrive35is更凌厲的操控，而這恰恰是追求激烈駕駛，并從中獲得樂趣的消費者所追求的，同時也是每一個擁有Z4的消費者所希望獲得的。麥佛遜支柱式前懸和多連桿后懸在更堅固的前后平衡桿加持下得到強化，加上更硬的彈簧和重新調(diào)校的阻尼使整車動態(tài)行駛性能更趨運動化。

　　寶馬對底盤所做的最大改變是，一旦車輛加速到極限時，車輛的穩(wěn)定控制系統(tǒng)不會過早進行干預(yù)——至少在干燥路面上是這樣。Z4 sDrive35is僅僅是繼續(xù)工作，按照你的意愿完成各項任務(wù)，而不會出現(xiàn)任何令人擔(dān)心的苗頭從而迫使你收回油門。即使是在高速轉(zhuǎn)彎過程中，它仍然體現(xiàn)出非凡的能力，并表現(xiàn)出完全可以應(yīng)對一切難關(guān)的勇氣。

　　這款車的操控娛樂性也非常突出。按下變速桿旁邊的運動+模式按鍵可有效地脫離牽引力控制系統(tǒng)的羈絆，可以為那些愿意沉溺于轉(zhuǎn)向過度的人提供一個很好的享受機會。

　　但真正令人欽佩的成就是寶馬的懸掛系統(tǒng)工程師成功的讓Z4 sDrive35is在不損害行駛性能的同時提供干凈利落而吸引人的操控性。是的，這款Z4的行駛感更硬，不像sDrive35i那么柔順，但35is即使是在最極端的運動+模式下也能將電控阻尼設(shè)置保留在一個合理的水平。

　　在車輛內(nèi)部，2011款Z4 sDrive35is充滿了運動氛圍。支撐性很好的電動可調(diào)座椅可最低設(shè)置到地板位置，提供了傳統(tǒng)的運動車風(fēng)格，坐在前排駕駛座上可以看到長長的前機器蓋輪廓線，非常誘人。多功能方向盤大小適中，高度和傾角都是可調(diào)的，盡管座艙內(nèi)只容納了兩個座位，但通過調(diào)節(jié)座椅和方向盤仍能找到一個最舒適的位置。

　　在駕駛員前面是由M部門提供的灰色的儀表板，由于是來自寶馬運動車部門，因此也增加了運動感。在車內(nèi)其他部分，包括門檻，排擋桿，地毯，甚至擱腳板上都印有M標(biāo)識。當(dāng)然，所有這一切使你想知道為什么寶馬M部門不專門開發(fā)一款M版的Z4 sDrive35is，其實它的各個方面都讓人聯(lián)想起M版車型。

　　2011款寶馬Z4 sDrive35is可能不會成為名副其實M版敞篷跑車。但在造型風(fēng)格，性能，整體動力性和性能表現(xiàn)方面，最重要的，其內(nèi)在特性，都堪比寶馬任何一款M版車型。2011款Z4sDrive35is的起價為61925美元（約合人民幣42.29萬元），而寶馬06年推出的M版Z4轎跑車售價比它高出幾乎1萬美元。這確實是一輛好車，但如此高的價位，恐怕只有刻意追求駕駛樂趣的消費者才會喜歡它，寶馬也只有依靠這部分顧客才能維持銷量。(本文來源：愛卡汽車網(wǎng) )