用盡每一滴油 大眾TSI+DSG探秘之旅

　　再熟悉不過的DSG變速箱

　　雙離合變速器毫無疑問是目前最能結合手動變速和傳統自動變速兩者優點于一身的解決方案，而大眾DSG則是眼下技術最為成熟、應用最為廣泛的雙離合變速器。DSG的核心在于可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，DSG變速箱在換檔之前，已經預先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時只有快如閃電的“雙離合器”的切換動作，動作迅速而平順，不產生任何動力間斷。

　　DSG變速箱也有手動和自動兩種換檔模式，在行駛中兩種換檔模式之間可以隨時切換。此外DSG變速箱的系統效率更高，在換檔過程中微小的功耗損失和更短的換檔時間，能使整個換檔過程達到最高效率，從而降低了能量的損耗，提高了加速性和車輛燃油經濟性。與采用液力變矩器的傳統自動變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低達10%~20%。

　　再好的變速箱也離不開跟引擎的匹配，按照傳遞動力的不同需求大眾分別提供了6速DSG和7速DSG兩種型號。前者主要裝備于高扭矩輸出的車型上，后者則主要對應小排量機種。兩者除了前進檔位數目不同之外，最主要的區別在于雙離合器的形式上。

　　6速DSG采用的是“濕式”雙離合器，離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里，目的是得到更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的發動機，目前邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國產車型以及CC，R36和Eos等大眾進口車型都裝備6速DSG雙離合器自動變速箱。

　　相較而言7速DSG采用的是“干式”雙離合器，簡化了相關的液力系統，通過其從動盤上的干式摩擦片來高效傳遞扭矩。“雙離合器”由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪。

　　7速DSG雙離合自動變速箱可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發動機，成為與中小排量發動機匹配應用的最佳選擇。目前，進口的Scirocco尚酷1.4TSI即配備了7速DSG變速箱。國產車型速騰，高爾夫，朗逸和邁騰等車型也將很快裝備7速DSG變速箱。此次參觀的大連的自動變速箱廠將于2010年初開始生產7速DSG變速箱，越來越多大眾汽車在中國生產的車型將會裝備這款先進的變速箱。