舒適家轎 PCauto試駕2011款世嘉1.6MT

內飾：配置夠用 但做工材質值得肯定

　　三廂世嘉沿用了兩廂的內飾設計，提供較為居家的黑米兩色內飾以及更為運動的黑色內飾兩種配色方案。但本次我們借到的是黑米配色的版本，車內下部全是米色，干凈的時候非常好看，但是使用一段后難免要弄臟，這時就需要我們比較勤快的打掃，如果稍懶點那內飾就會有點慘不忍睹了。

　　這臺試駕車是一臺新車，但在我們坐進去后卻發覺車內的氣味兒非常小，按說這不是什么稀奇的事情，但對比國內的很多車型，包括一些中級車的車內那些刺鼻的氣味兒，世嘉在這一點值得表揚。

　　從車內的表面材質來看，世嘉似乎找不到讓我們興奮的地方。不過由于同期我們還測試了進口C4轎跑車，抽時間對比了一下兩車的內飾，發現工藝上的差別并不明顯，雖說進口C4也好不到哪里去，但國產世嘉能和它接近就已經讓很多廠家慚愧了。

　　方向盤也與世嘉兩廂一樣，中央集控式方向盤并不算是個成功的設計，新一代C4已經取消。功能多而繁瑣，開始會有些不適應，使用一段會覺得非常好用，除了音響控制、行車電腦以為，這款低配車型竟然還配備了定速巡航系統。不過方向盤尺寸有點大，方向盤也很沉。

　　三廂世嘉同兩廂世嘉一樣取代了傳統儀表盤，改用了中置電子儀表盤，給人一種很強的科技感。時速表在正中央，轉速表，水溫表，定速巡航顯示、里程一個都沒少，全部顯示在這個屏幕上。

　　中控與兩廂相比基本沒有變化，音響與空調控制部分我們在雪鐵龍和標致在中國推廣的車型上已經看過許多遍，簡單實用但有些審美疲勞。不過可喜的是以前的桃木裝飾去掉了，換成了銀色的塑料面板，給車煥然一新的感覺。但有個問題一直沒有解決就是空調控制鈕，開始并不能馬上找到旋鈕所指位置，中控背景燈也有一些不足，因為中控位置比較低，在駕駛員座位使用中控是從上往下看，這時候中控背景燈幾乎看不清，只能降低視角，與控制臺平行才能看清背景燈，有些不太方便。

【點擊進入 雪鐵龍世嘉冠軍版實拍文章】

　　本月5日，世嘉推出了四款冠軍版車型，在原有配置的基礎上進行了升級，同時售價也增加了2200元。冠軍版包括三方面特點：分別是限量發售 銘牌標記;增配多功能觸摸屏;贈送羽毛球裝備包。

空間：后排乘客體驗有亮點 儲物空間一般

　　世嘉的前排座椅沒有太多介紹的地方，整體表現中規中矩。延續了之前舒適為主的風格，側向和大腿支撐部位都比較柔軟，不太適合激烈駕駛。

　　后排座椅的坐墊具有很大的傾斜角度，這樣的話長途乘坐會減輕大腿的疲勞，但短途乘坐大腿的姿勢顯得不太自然。厚實的車門為后排乘客提供了兩個寬大的扶手，并且，由于扶手很容易臟，所以四個車門的扶手都包上了皮革，擦洗很方便，這個小細節顯得廠家很用心。

　　與兩廂相同，三廂的儲物空間也比較豐富，空調出風口下的儲物格可以收納一些瑣碎的物品。車門處分開的儲物格配合了整體的線條，但靠前的儲物格在車門關閉后很難拿到里面的物品。主駕駛左側的儲物格打開只能放些票據和卡，像駕駛證之類的都放不進去。前排沒有設計公用的中央扶手，兩個座椅均配有獨立的扶手，這樣的設計使前排僅有一個杯架并且很淺，急加速、減速都會使水瓶東倒西歪。