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賽馬的空間寬敞，舒適性不錯 雖然賽馬的駕駛員座椅高度和方向盤角度都可以調整，但踏板位置較遠，方向盤又很貼近駕駛者，所以身材較小的駕駛者很難找到合適的位置。同時，擋把的位置偏后，掛擋時手臂經常會被椅背阻礙。還有一個不方便的地方是外反光鏡只能靠手推動鏡片調節(jié)。 怠速和巡航時，賽馬比另兩輛車要安靜些。急加速時，我們更樂于聽到北斗星低沉有力的聲音，不是那么吵鬧。   
北斗星 哈飛賽馬 幸福使者
三輛車的底盤都很單薄，濺起的水花打在上面的聲音清晰。賽馬的前后獨立懸掛偏軟，在顛簸路面上行駛的舒適性很好。北斗星和幸福使者懸掛較硬，路感清晰，后輪有垂直跳動現(xiàn)象。 快速過彎時，由于車身高，所以都有明顯的側傾，尤其是賽馬的側傾已經對駕駛者的心理素質構成了考驗。北斗星的方向很準，車頭反應快，車尾跟隨也好。而賽馬和幸福使者的轉向就不是那么直接了。 動力性 北斗星反應敏捷，賽馬平順 車型 發(fā)動機排量cm3/功率PS/扭矩Nm 北斗星 1171/69/95 賽馬 1298/85/108 幸福使者 993/53/77 0-100公里／小時的加速成績反應了三輛車在功率上的差異。1.3升85馬力的賽馬成績最好，用時13.6秒。1.2升69馬力的北斗星稍遜，為14.3秒。只有1.0升53馬力的幸福使者耗時18.6秒才完成測試。 幸福使者的配置豐富，價格便宜 賽馬發(fā)動機和變速箱工作平順，動力輸出線性感強，沒有突然增加和衰減。但油門過輕，力度難以掌握。 北斗星的發(fā)動機和變速箱直接從日本進口，匹配得不錯，動力響應迅速，低轉扭矩充足，但在4800轉之后有明顯的衰減。擋位清晰、易掛，只是過長的擋把影響了駕駛快感。 幸福使者搭配老夏利1.0升3缸發(fā)動機，震動和噪聲都較大，3000轉以上時才有些力量。—變速箱只有4個前進擋，加速成績不理想是意料之中的事情。不過時速90公里之前的加速能力還是可以接受的。 安全保障 北斗星較為欠缺 車型 100km/h-0剎車(冷/熱) 北斗星 - 賽馬 45.2/- 幸福使者 - 很短的剎車踏板行程讓賽馬的剎車力度不太容易掌握，時速100公里到靜止45.2米的成績中規(guī)中矩。后座沒有安全帶缺少對乘員必要的保護，單氣囊和ABS為標準裝備。 由于北斗星沒有安裝ABS、幸福使者只安裝了機械式ABS，所以無法對它們進行剎車測試。主觀感受上，二者剎車的力度很好掌握，工作有效。幸福使者前排安裝了雙氣囊，被動安全設施較好。而北斗星只提供了安全帶這一最基本的安全保障，應盡快改進。 配置與費用 幸福使者舒適性配置最豐富 車型 價格(萬元) 北斗星 5.99 賽馬 7.98 幸福使者 5.23 三款車價格上的差距不小，是影響購買的主要因素。目前各廠家的經銷商都有一些促銷的舉措。 售價最低的幸福使者卻擁有最豐富的舒適性配置：CD音響、真皮座椅、行李架、后雨刷器、電動后視鏡等都是標準裝備。 油耗測試是在同等的條件下進行的，北斗星和幸福使者相差無幾，都是百公里6升多些，賽馬百公里8升的油耗有些偏高。 在售后服務方面，北斗星和賽馬的保有量比較大，維修網點也多，日常維護會更加方便一點。 編者評價 在歐洲和日本家庭中很流行的小型多功能廂式車已逐漸被國內消費者所接受。隨著今年長安CM8和菲亞特多寶的上市，這類車型的市場競爭也會越來越激烈。生產出消費者喜愛的車型是廠家生存的法寶。 本期三款車各自的優(yōu)缺點一目了然。 賽馬的動力輸出平順，安全設施不錯，內部空間最大，乘坐也最舒適，選材做工較好，有著轎車的品質。近乎8萬元的售價比其他兩款車高了不少，還有一些地方的設計不能令人滿意。比較在乎愛車內在質量又囊中寬裕的你可以選擇它。 北斗星的后備廂最適合裝載貨物，樸素的內飾風格更符合這類車簡單實用的定位。發(fā)動機和變速箱工作不錯，低轉扭矩輸出充足，即使裝滿貨物也不成問題。標準型最大的缺點就是安全配置太少。如果你愿意多投資一些錢的話，我們倒是很樂意把7.29萬元的豪華II型推薦給你。 幸福使者價格便宜，裝載能力也不錯，各種配置相當豐富。只是發(fā)動機運轉不太平穩(wěn)，技術有些落后。如果你看上了它，那就買1.0升4缸那款吧，只需要多加1500元。
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