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總的看來，SLK350的外形設計還是有一些保守，尊貴的氣質以及穩重的個性總是散發于不經意間，多少影響了跑車應該具有的那份輕狂和不恭。不過折疊式硬頂還是為其贏得了不少贊譽。交叉火力的前半部造型過于沉悶，不過后半部的曲線為其吸引了眾多眼球。另外，前后不等的超大輪轂，令其霸氣十足。 在內飾色彩的選擇上，SLK350主要以黑色為主，各種開關、按鈕以及裝飾件均以銀色點綴，座椅以及門內板采用棕色，三種顏色搭配協調，主次分明。在用料方面，SLK350顯得更加精致，所有的真皮面料手感都非常細膩而且富有飽滿的彈性。為了能滿足這一級別消費者渴望敞篷駕駛的體驗，SLK350特別設計了頸部暖風加熱系統，讓駕駛者即使在寒冷的天氣里也可以享受敞篷行駛的樂趣。加熱出風口位于座椅頭枕處，只需按下按鈕，頭枕上的專用通風口就會送出暖風。它可以根據行車的速度和當時的氣溫條件控制送風溫度，同時通過調節風扇速度，確保最佳的熱風分配，使車內人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過程中總保持溫暖，仿佛給乘員帶上了一條隱形圍巾。個性張揚的兩圓柱式儀表盤和造型古怪的駐車制動手柄以及三輻運動轉向盤，處處顯示SLK350努力營造運動氣氛的決心。 掀開發動機艙蓋，兩款車立刻流露出“兄弟情深” 兩款車采用的都是奔馳的V6發動機，只不過排量不同，SLK的排量為3.隊，而交叉火力的排量為3.2L。另外，掀開交叉火力的發動機艙蓋仔細觀察，會發現絕大部分部件都印有奔馳的三叉戟徽標，這說明，交叉火力體內已經流淌了絕大部分奔馳的血液。  
奔馳SLK350發動機 克萊斯勒交叉火力發動機
奔馳的SLK車型，在動力表現方面，一直受到各方面的批評，不過此次SLK350采用的發動機為奔馳最新開發的產品，功率及轉矩較以前都有提高，0—100km／h的加速時間僅為5.6s，這樣的成績是對那些批評的聲音最好回應。另外，在變速器的選擇上奔馳SLK350也拋棄了原來的5擋手／自一體式，而是選擇了最為先進的7G-TRONIC變速器，令加速更加平穩迅捷，而且手動模式也更加尊重駕駛者的意圖，電腦極少干預。 雖然在發動機上不占優勢，在變速器的配備上也不如SLK350先進，但是交叉火力憑借自己那四只“大腳”，在操控性上決不遜色于SLK350，就算0-100km／h的加速時間，也僅僅落后不足1s。 交叉火力的內飾色彩主要以深色為主，在大量鍍鉻裝飾件的使用上，和SLK350略有相近之處。4輻轉向盤以及普通的3圓盤式儀表，顯示出交叉火力沉穩的一面，不過運動型腳踏板又暴露出其不安分的情緒以及運動的天賦。5擋手／自一體式變速器，手動模式的加減擋方式與SLK350相同，都是左右推拉式。整體式中控臺占據了車廂的整個中部，銀色面板，銀色按鈕，顯得豪華有余而動感不足。 總的看來，在內飾方面，SLK350的個性較強，充分體現出了自身的運動潛能，并且在配置上也要略勝一籌；交叉火力過于注重沉穩，不能像外觀一樣給視覺帶來較大的沖擊，駕駛艙內環境與轎車并無太大差別。
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