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相比之下，奔馳S350與捷豹XJ8則恰好相反，更多的配置體現在前排上，看來“開奔馳，坐寶馬”的說法不無道理。話雖如此，二者在后排的配置也足以讓人羨慕。奔馳S350后排配置甚至比奧迪A8都周到，擁有前后雙電視與藍牙電話。DVD及6碟CD、左右獨立空調及車載冰箱、后排8向調節座椅等一系列豪華配置，只是空間沒有奧迪A8那么大。相比之下，捷豹XJ8有點落后，后排座椅不能調節，沒有冰箱，但6碟CD與10碟DVD以及前排座椅頭枕后的兩個大液晶顯示屏彌補了一些不足。據捷豹銷售人員介紹，在新款捷豹XJ8身上，這些不足都將改進。 
圖為奧迪A8L外觀
看完了后排，趕緊享受一下這些“大腕”們對前排人員的深情厚愛。開一輛車前，首先拿到手里的是什么?對了，是鑰匙。對于這四款車，可千萬別小看鑰匙的技術含量，除了常規的開門、鎖車之類，它們還多了一項無鑰匙啟動功能。奧迪A8的鑰匙帶有指紋識別功能，啟動時只要隨身攜帶鑰匙，無需插進鑰匙孔，輕輕按下位于中控臺上的紅色觸摸塊即可。這個郵票大小的紅色觸摸塊，它的科技含量可大呢。可不要小看了，它能記憶駕駛者調整的座椅、音響等一系列的狀態輕松找到屬于你自己的狀態。掛入P擋后輕輕按下旁邊的STOP鍵，即可關閉發動機。 奧迪A8的車門把手上有紅外感應功能，在車外開門時只要將鑰匙裝在身上，手接近門把手門鎖會自動打開。寶馬745Li與奔馳S350同樣可以實現這一功能，不過寶馬需要插入鑰匙。捷豹XJ8的鑰匙采用現在很少見的棍狀造型，雖然沒有無鑰匙啟動功能，卻更給人一種傳統沉淀下來的經典韻味。 捷豹XJ8對駕駛員的照顧在四車中首屈一指，座椅可12向電動調節，帶有3個記憶模式，踏板及油門調節同樣具有記憶功能，方向盤設有電話接聽功能。奧迪A8L前排座椅采用10向調節，并帶有4向腰部支撐，可惜的是沒有記憶功能。前排電視屏隱藏在胡桃木飾板下，MMI(多媒體交互)系統對空調、音響等輕松操控。方向盤上F1式手動換擋撥片以及定速巡航系統，讓我們在駕車時隨心所欲。寶馬745Li前排座椅8向電動調節，帶3個記憶模式，寶馬自豪的i-Drive系統更是讓其增色不少，方向盤上設有手動加減擋按鍵。奔馳S350前排座椅10向調節，帶有3個記憶模式，方向盤上設有電話接聽裝置。 
圖為捷豹XJ8外觀
四車中除了奔馳S350采用腳剎外，其他三車均有電子駐車功能，使用時只需輕輕一撥即可。后備箱一鍵關閉也是這一等級豪華車的標配，但是在捷豹XJ8身上依然沒有采用。奔馳S350與寶馬745Li的車門自動吸合功能，體現了高檔身價的魅力所在。 安全性上四車都做的不錯，ESP、倒車雷達這些不必再說，奧迪A8的前排氣囊、側氣囊以及環狀安全氣簾，寶馬745Li前后總共6個氣囊及4個氣簾，奔馳的預防性安全保護(Pre-Safe)系統，捷豹的自適應氣囊系統(A.R.T.S)，給乘客充分的安全保護，盡管奧迪A8與捷豹XJ8都采用全鋁車身，但這絲毫不會降低我們對其安全性的信心。四車都有底盤升降功能，在高速時可自動降低底盤以增加行駛穩定性。看完這些“大腕”們的裝備，讓我們想起了“一分錢一分貨”，這句老話只是這“一分貨”可不是一般人能享受得起的。 這四款豪華轎車都具有同樣的一種使命，就是為駕駛者和乘坐者提供無與倫比的舒適性和不同尋常的路面表現。為了這樣的使命，在這四款車型中，有三款都使用了四升以上的V8發動機，它們的功率也因此達到200千瓦到246千瓦不等，只有奔馳S350使用的是V6發動機，功率也相應略低一些。 盡管四車都有著不俗的表現，但我們還是要進行一定的區分，以下我們就對它們之間的差別嘗試著進行闡明，當然其中有一些見解是相當具有主觀性的。
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